Kamionosok százai indultak meg az M3-as autópályán Budapest felé hétfő reggel, hogy így tüntessenek a kormány több mint 50 százalékos útdíjemelése ellen. A megmozdulás főszervezője, Orosz Tibor korábban egy Facebook videóban azt mondta, ha bevezetik a tervezett emelést, az egész Európai Unióban Magyarországon lesz a legmagasabb a fuvarosok által fizetendő útdíj, ami végeredményben drasztikus áremelkedéshez vezethet az boltokban.
A Telex helyszíni beszámolója szerint egy sávon beállt az M3-as autópálya forgalma, a Városkapu utcai felüljárónál pedig nem lehet látni a konvoj végét. A torlódás az M0-s autóút forgalmára is hat: mindkét irányban feltorlódtak a járművek ott, ahol az M3-as autópályára lehet felhajtani.
A rendőrség közlése szerint a tüntetés miatt délután kettő és este nyolc óra között torlódásokra, forgalmi akadályokra kell számítani Budapesten is
@totalcar.hu Épp elárasztják a kamionok Budapestet, mert a brutálisan emelkedő útdíjak ellen tüntetnek. Az M0-son kilomtéres a torlódás, már az M3 bekötőn van a sor eleje.
♬ eredeti hang – TotalCar - TotalCar
A fuvarosok az M3 bevezető – Róbert Károly körút – Árpád híd – Szentendrei út – Batthyány utca – M0-s autóút – Megyeri híd – M3-as autópálya – M3 bevezető – Kós Károly sétány – Állatkerti körút útvonalon haladnak végig, a végállomás pedig a Hősök tere. Ide viszont a rendőrök csak 50 kamiont engednek be, mert félő, hogy több tönkretenné a tér burkolatát, így is kérdéses, hogy kibírja-e károsodás nélkül. A többiek a Róbert Károly körút, az Árpád híd és a Szentendrei út érintésével hajtanak vissza az M0-sra.
Lázár János építési és közlekedési miniszter a drasztikus útdíj emeléssel kapcsolatban azt mondta, nem a pénzbeszedés a kormány célja, hanem hogy a tehergépjárműveket inkább az autópályákra tereljék.
A fuvarozók 12 pontos listában szedték össze a követeléseiket. Ez alább olvasható:
1. Követeljük, hogy azonnal vonják vissza az 54%-os infrastruktúradíj emelést a főútvonalak tekintetében és vezessék vissza az inflációkövető díjemelés gyakorlatát. Valamint a 375/2025 rendeletből vegyék ki a miniszteri rendeleti úton történő útdíjemelés lehetőségét! Valamint vezessenek be a magyar fuvarozók részére sávos díjmegállapítás alapján működő nagyfelhasználói útdíjkedvezmény rendszert!
2. Követeljük,hogy azonnali hatállyal mondjon le az MKFE és a NiT vezetése!
3. Magyarország kormánya azonnal hagyjon fel a lakosság hergelésével a fuvarozók, kamionok ellen! Egy olyan gyűlöletkampányt indított el a szakminiszter amiben a gazdasági és társadalmi viszályt szít a lakosság és a magyar fuvarozók között. Jelen pillanatban olyan mértékű gyűlölettel szembesülünk, hogy egy egyszerű parkolás esetében is már a lakosság meg akarja lincselni a sofőrt.
4. Követeljük, hogy vonják vissza az értelmetlenül és minden szakmaiságot nélkülöző módon kihelyezett súlykorlátozó táblákat! Ahol mégis feltétlenül szükséges a korlátozás, ott jelöljenek ki terelőutat és megfelelően táblázzák is ki azokat.
5. Követeljük, hogy a kormány és a valódi fuvarozók – nem az érdekképviseletek (MKFE, NiT) – között legyenek egyeztetések a további lépésekről. Kapjon lehetőséget a Kkv szektor is a saját érdekeink képviseletére! Rengeteg kis fuvarozó vállalkozás mozgatja a gazdaságot, amelyek sok esetben már a tönk szélére kerültek. Ha mi eltűnünk, akkor nem lesz kit sarcolni!
6. Követeljük, hogy a kormány azonnal tegyen erős lépéseket az útdíjat nem fizető hazai és külföldi fuvarozók ellen! Kutassa fel azokat akik a rendszámokkal, a szakaszjegyekkel, útdíjfizető készülékekkel trükköznek! Súlyosan szankcionálja az útdíjcsalókat, akár visszamenőleg is! Vegye el az ilyen hazai és külföldi fuvarozók engedélyeit! Vezessenek be egy egységes, Magyar, gps alapú útdíjbeszedő készüléket, amelyet minden tehergépkocsiba kötelező legyen beszerelni.
Ne engedje, hogy torzuljon a piac és ne a becsületesen fizető fuvarozókkal fizettesse meg a kieső állami bevételeket!
7. Követeljük, hogy csökkentsék emberi léptékűre a bírságtételeket és állítsák vissza a bírságplafont a vállalkozások és a gépkocsivezetők esetében is! Valamint a magyar vállalkozások és sofőrök esetében vezessenek be mérlegelési lehetőséget a bírságolások alkalmával.
8. A gépkocsivezetők érdekében követeljük, hogy legyen a gépkocsivezető szakma elismerve önálló szakmaként! Kezdjenek azonnal tárgyalásokat egy gépkocsivezető életpályamodell kialakításáról! Egy kiszámítható nyugdíj reményében követeljük az adó és járulékrendszer módosítását a gépkocsivezető szakma vonatkozásában!
A KRESZ módosításakor követeljük, hogy állítsanak fel egy külön közlekedési büntetőpont rendszert a hivatásos gépkocsivezetők részére, mert a jelenlegivel ellehetetlenítik a megélhetésüket!
Azonnal szüntessék be a fuvarozók és a sofőrök értelmetlen vegzálását az utakon a hatóságok és főleg a NAV részéről!
9. Valós piacvédelmi intézkedéseket Követelünk a kormánytól! A valós problémákra valós válaszokat várunk! Nem csontok kellenek, mint a raklapdíj vagy más hasonló intézkedések. A gazdaságban maximalizálja 30 napban a fuvardíj számlák fizetési határidejét!
Alakítson ellenőrző szervet a szabályok betartására és a notórius nem fizetőket bírságolja meg az állam és vonja vissza a tevékenységi engedélyüket legyen az fuvarozó, spedíció, vagy más gazdasági szereplő.
A KKV szektorban tevékenykedő fuvarozók érdekében további tehercsökkentéseket követelünk! Ilyen például az irreálisan magas kötelező biztosítások díjtételeinek felülvizsgálata. Követeljük, hogy a kormány kötelezze a biztosítókat, hogy kezdjenek díjcsökkentési egyeztetéseket a KKV szektorban tevékenykedő fuvarozó vállalkozásokkal!
Továbbá követeljük, hogy a KKV szektor fuvarozói részére biztosítsanak IPA kedvezményeket.
10. A fuvarpiac szereplőinek korlátozását kérjük megfontolni! Az ne végezhessen speditőri tevékenységet, akinek legalább 1 saját kamionja nincsen. A táskás speditőr cégek minden felelősség nélkül befolyásolják a fuvarpiac működését és szorítják le a fuvardíjakat. Fogalmuk sincsen az árképzésüknél a fuvarozók költségeiről: üzemanyag, útdíj, bérek, járulékok, alkatrész, stb..
Ugyanígy azokat a fuvarozó vállalkozásokat is kérjük szankcionálni akik versenyérdekre hivatkozva mesterségesen manipulálják a díjakat és tevékenységükkel hosszú távon negatívan befolyásolják a díjak alakulását.
11. Támogatjuk a külföldi honosságú tranzit forgalom autópályákra terelését és korlátozását az érvényben lévő jogszabályoknak megfelelve, mivel a magyar fuvarozókat is hasonló szabályok vonatkoznak külföldön.
De kérjük a kormányt, hogy ez a korlátozás a magyar fuvarozókat ne érintse! Valamint gondoskodjon az állam a felelősségébe tartozó utakon a megfelelő mennyiségű és minőségű parkolóhely kialakításáról, mivel a leállósávokon és kihajtókon pihenőző kamionok veszélyt jelentenek a közlekedésbiztonságra.
A bírságolás nem megoldás erre a problémára!
12. Kezdeményezzük egy KKV érdekvédelmi kerekasztal létrehozását!
Amelyben a gazdasági élet szereplői: fuvarozók, mezőgazdasági termelők, állattenyésztők, ipari vállalkozások, építőipari cégek, stb, mind a saját és a közös érdekeiket szem előtt tartva segítik egymás és a gazdasági döntéshozók munkáját. Meg kell reformálni az érdekképviseletek tevékenységét, mert jelenleg nem a vállalkozások érdekeit szolgálják!
További cikkeink
