A Honda S2000 bő negyed évszázada velünk van és meghatározó eleme a japán autógyártásnak. Kiváló roadster jó futóművel, zseniális egyensúllyal és egy karakteres szívómotorral, ami kiforog a világból, ez pedig csak fokozza az élményt. Előfordul, hogy komolyabb műhelyek is kezelésbe veszik: a tuningalkatrészekre szakosodott Bulletproof Automotive éppen most 25 éves, így elérkezettnek látták az időt, hogy egy ilyen szintű klasszikushoz is hozzányúljanak.
Az autót a japán belpiacra jellemző, azaz JDM stílusban építették át ami főleg a BP-RW Evolution felnikben, a fényezésen és a toldatok stílusában jelenik meg. Utóbbiból van bőven: átszabták az első és hátsó lökhárítókat, illetve a küszöböket. Óriási szénszálas toldatokat tettek előre és hátra egyaránt, míg a sárvédő tetején és a motorháztetőn is megjelennek a karbon légbeömlők.
Talán a legérdekesebb pontja az építésnek, hogy a kizárólag kabrióként forgalmazott S2000 kapott egy szép kupéhoz illő merevtetőt, ami az eredetit idéző kacsafarokban csapódik le a gigantikus spoiler alatt. Az első és hátsó fényszórók formáját és keretét meghagyták, viszont egyedi LED fényekkel egy kicsit modernizálták az autó tekintetét.
A lemezek alatt sem hagyták érintetlenül az S2000-et, sőt, talán itt történt a legdrasztikusabb átalakítás. A kétliteres, négyhengeres már nem az eredeti, egy alaposan átdolgozott motort építettek be, ami kapott egy tisztes méretű Vortech kompresszort. A teljesítményt felhúzták 580 lóerőre, amit a motor 9300-as percenkénti főtengelyfordulat mellett ad le. A tiltás tízezernél van, amit egy 70-es titáncsövekből összeállított Euro Dual kipufogórendszer üvölt a világba. Ezáltal egyáltalán nem csorbul az autó motorjának pörgős karaktere, miközben az eredeti teljesítmény bő kétszeresét tudja.
A motor mögött maradt a hatsebességes kézi váltó, aminek megerősítették a szerkezetét, felkészítve az extra terhelésre. Kapott egy még intenzívebb önzáró differenciálművet, ami valószínűleg sokat segít majd a hátsókerekes autó irányíthatóságán.
Az S2000 belterét sem hagyták érintetlenül, rengeteg Alcantarával és spéci, versenyautókból ismerős alkatrésszel találkozhat, aki az utasteret nézi. A kormány például a Mugentől, míg a feszes, RS-G kagylóülések a Recarótól jöttek, a titán váltógombot pedig egyedi rendelésre az ACR szállította.
A Bulletproof Automotive valószínűleg csak egy darabot készít az BP25 nevű S2000-ből és egyelőre csak a Las Vegas-i SEMA autókiállításon mutogatják. Nem tudni, hogy eladják-e később, de ha igen, valószínűleg egy gyűjtő eszméletlen pénzeket fizethet majd érte.
Forrás: Carscoops, Bulletproof Automotive
További cikkeink
