A Tesla jelenlegi kínálatában egyértelműen a Model Y a húzómodell. Olyannyira, hogy többször is volt Európa legnagyobb példányszámban eladott autója, de globálisan is elnyerte már egyszer ezt a címet. Az eladásai mellett még némi szeletet kiharapott magának a Model 3 is, azonban a Model X és a Model S – illetve a Cybertruck – szinte teljesen elhanyagolható számokat produkálnak hozzá képest.
Nem véletlen, hogy az S 2012-es és az X 2015-ös bevezetése óta nem kaptak érdemi generációváltást, csupán kisebb-nagyobb ráncfelvarrásokat és új változatokat – mint például a Plaid. A legtöbb frissítést felhőn keresztül kapja szoftveresen, de gyakran a gyártáson is variálnak valamilyen más akkumulátorkémia vagy villanymotor változat miatt. Nagyon hasonló az a 2025-ös frissítés is, amit nemrég jelentett be az amerikai gyártó.
Az alap változatokon a legszembetűnőbb külső változások, hogy új aerodinamikusabb felniket szerelnek gyárilag, viszont az S és az X esetében is változott a Plaid. Új első és hátsó lökhárítókat kaptak illetve frissítették a diffúzort és a szénszálas légterelőket is. A lemezek alatt minden változatnál alacsonyabb lett a menetzaj, mivel több szigeteléssel dolgoznak. Emellett frissítették az aktív zajszigetelés rendszerét is, illetve a belső térben is jobb hangelnyelő anyagokat használnak.
Az utastérben alakítottak a hangulatvilágításon, fejlettebb számítógépes háttér került az autókba, illetve alapfelszereltség lett az első kamera, a holttérfigyelő és az adaptív fényszórók is. A Model X esetében komoly előrelépés a nagycsaládosok számára, hogy alakítottak a kárpitokon, így megnőtt a válltér a harmadik üléssorban.
A jobb felnik, az optimalizált hajtáslánc és az alacsonyabb ellenállású abroncsok miatt a hatótáv is jobb lett: jelenleg az itthon kapható alap Model S hatótávja a WLTP szerint 744 kilométer, viszont ebben az esetben csak szomorkás 670 lóerő a villanymotorok összteljesítménye. Nem így a durva Plaid kivitelnél, amiben 1020 lóerőt pakol össze a rendszer, 2,1 másodperc alatt futja a 0-100-as sprintet, cserébe azonban be kell érni 611 kilométeres hatótávval. A Model X esetében hasonlóan javultak ezek az értékek, viszont a duci kaszniból és a nagyobb súlyból fakadóan mindenben egy kicsit rosszabb. Ez azt jelenti, hogy csupán 2,6 másodperc alatt futja a 0-100-as sprintet és 567 kilométeres hatótávot kínál – azért ezzel is együtt lehet élni.
A Tesla magyarországi oldalán főleg készletről válogathatunk most Model S-ből és Model X-ből, miután idén júliusban leállították a konfigurátorokat. A hivatalos sajtóközlemény ettől függetlenül megadta a friss árakat: míg előbbi 47 millió forintról kezd majd, az utóbbiért 49,4 millió forintot is elkérhetnek.
További cikkeink
