Ha a jelenlegi Aston Martin DB12-t esetleg túl visszafogottnak gondoltad, akkor a DB12 S neked szól. Éppen annyit csavart a potmétereken a brit gyártó, hogy minden tulajdonságában egy kicsit jobb legyen, de ne forduljon át a teljes őrületbe. Ezzel az új kivitel az Aston Martin a DB széria csúcsát jelentette be.
Finomítottak kicsit a külső megjelenésén, de nem indokolatlan dizájnelemekről van szó. Módosított első és hátsó lökhárítókkal javult a légellenállás, a hűtés és nőtt a leszorítóerő is. Utóbbiban egy újratervezett hátsó szárny és egy masszív diffúzor is segített, ami négy óriási kipufogó között kapott helyet. Ezeket felárért titánból is megrendelhetik a jövőbeli vásárlók, ezzel pedig 11,7 kiló súlyt takaríthatnak meg. De nem csak a kipufogó szól bele a súlyba: hiába vannak elöl 410-es, hátul 360-as féktárcsák, a karbon-kerámia változatokkal 27 kilót spórolhatunk a rugózatlan tömegen ahhoz képest, mintha hagyományos acél lenne fent - nem beszélve arról, hogy jobban bírja a hőterhelést is.
A futómű geometriáját sportosabbra hangolták, a hátsó stabilizátort pedig kicserélték egy feszesebbre. A kormányművön is módosítottak, hogy közvetlenebb legyen, illetve új modult és szoftvert kapott az elektronikus gázpedál is. Hasonló módosításokon esett át a csillapítás is: friss szoftverrel és feszesebb hangolással ellátott Bilstein DTX gátlókat kapott a DB12 S a négy sarkára, ezzel együtt az adaptív rendszer is pengébben kezeli a kocsiszekrény oldal- és hosszirányú billenését.
A legfontosabb újítás talán az, hogy a Mercedestől származó négyliteres, duplaturbós, V8-as motort még tovább reszelték, így húsz lóerővel nőtt a teljesítménye. Elérték a 700 lóerőt és 800 Nm forgatónyomatékot, amivel a DB12 S alig 3,4 másodperc alatt futja a 0-100-as speintet, a végsebessége viszont nem változott, továbbra is 325 km/h. Hogy ezt a bődületes teljesítményt egy sima hátsókerékhajtás mellett is útra tudják vinni, azért egy számítógépvezérelt zárható differenciálmű felel a nyolcsebességes ZF automata váltó mögött. Ez egyébként szintén érdekes részlet, mert ez is kapott egy friss szoftvert új Launch Controll funkcióval, aminek köszönhetően az eddigi felére csökkent a váltási idő, így csak ebből kifolyólag 0,1 másodperccel javult az autó gyorsulása.
Az utolsó érdekes pont, hogy a DB12 S az utastérben is kapott pár egyedi elemet. Talán a legszembetűnőbb a rikító piros tekerőtárcsa a középkonzolon, de elérhető Alcantara bőrkormány vagy akár karbonhéjas, hűtött-fűtött sportülések is. A műszerfalon különböző prémium minőségű anyagok váltakoznak, opcionálisan akár hideg fémet és eredeti fát is építenek be a kedvünkért – vagyis a pénzünkért – de az Aston Martin mindig is híres volt az apró részletekbemenő személyreszabhatóságáról.
A DB12 S-ből kupé és kabrió kivitel is készül majd, amikre az Aston Martin már meg is nyitotta a rendelési lehetőséget. Ha minden a terv szerint halad, akkor az első darabokat már 2026 első felében leszállítják.
Forrás: Aston Martin
További cikkeink
