A Xiaomi pár év alatt lett okostelefon-gyártóból az egyik legpotensebb villanyautó-gyártó, ez olyan váltás, amibe még az Apple-nek is beletört a bicskája. A márka csúcsmodellje sorra dönti a rekordokat, most azonban fej-fej mellé állították a Tesla csúcsmodelljével, a Model S Plaiddel. Azzal a laza családi szedánnal, ami Ferrarikat, Porschékat és hasonlókat szokott péppé verni a 2 másodperc körüli gyorsulásával. A Xiaomi azért lehet komolyabb ellenfél, mert szintén villanyautó, és nem kevesebb mint másfélszer erősebb is a Teslánál: 1548 lóerős, a nyomatéka pedig 1770 Nm.
Önsúlyát tekintve nem éppen könnyű versenyző: mintegy 2 360 kilogrammot nyom, vagyis szűk két mázsával több a Teslánál. Ugyanakkor árban sokkal kedvezőbb annál: Kínában félmillió jüanba kerül, ami 24 millió forintnak felel meg – ez kevesebb, mint a Model S Plaid árának fele.
A versenypályán a Tesla kezd jól: a startokat a kifinomultabb elektronika miatt következetesen a Plaid kapja el jobban, 500 lóerő viszont bődületes erőkülönbség, tapadás után a Xiaomi rendesen ledolgozza a hátrányát. Szintén a Tesla nagyobb tapasztalatára utal, hogy a Plaid újra és újra képes hozni az elképesztő gyorsulást, míg a Xiaomi 4 futam után korlátozza saját teljesítményét.
Végül a Xiaomi 9,3 másodperces negyedmérföldes eredményt ért el, míg a Tesla 9,5 másodperc alatt ért célba, a menet közbeni gyorsításnál sem volt kérdés a győztes, a féktesztben pedig alig arasznyival, de a Tesla győzött - bár a sofőrök különböző reakcióideje ezt erősen zárójelbe teszi. Számokat tekintve tehát vegyes a kép: a Tesla kifinomultabb technika, ami a jelentős erőkülönbség és öregebb konstrució ellenére is jól tartotta magát, a Xiaomi viszont jóval olcsóbban oldja meg a dolgokat - nyers erőből.
A Xiaomi a szedánja mellett egy SUV-vel is készül, Pekingben tesztelhettük:
