Mindig különleges alkalom, amikor új autót mutat be a Ferrari. A mostani bejelentés azonban még izgalmasabb, hiszen egy legendás nevet is feltámaszt az olasz gyártó. A Testarossáról van szó, amely az egyik legismertebb és legikonikusabb Ferrarivá vált az évtizedek során.
Az új modellt 849 Testarossa néven emlegetik az olaszok, és az SF90 közvetlen utódjának szánják. Bár nem mindenki rajong a Ferrari modern dizájnnyelvéért (az F80 például elég megosztóra sikerült), szerintünk ezúttal betaláltak a dizájnerek. A 849 Testarossa egyszerre hordoz magán modern és retró megoldásokat. Az orra például a 80-as évek szupersportautóira emlékeztet, a hátulja viszont már egyértelműen a mai ízlés szerint készült.
Ami talán a legfontosabb, hogy ebből a modellből a Ferrari nem spórolta ki a V8-as motort. A 4 literes, duplaturbós egység önmagában is 813 lóerőt állít elő, csakhogy nincs egyedül. Az első tengelyen kettő, a hátsón pedig egy elektromos motor is helyet kapott, így az összteljesítmény 1036 lóerőre nő. Ez a brutális érték 2,3 másodperces százas sprintet, és 330 km/h-s végsebességet tesz lehetővé.
A 849 Testarossa azonban nemcsak gyors, hanem ha kell, csendes is. A villanymotorok egy 6,5 kilowattórás akkumulátorból nyerik az áramot, így az autó 16 kilométert képes megtenni tisztán elektromos üzemmódban, és a V8-as beindítása nélkül is eléri a 130 km/h-t.
Természetesen egy Ferrarinál nem csak a puszta teljesítmény számít. A brutális kanyartempóról egy aktív hátsó szárny és két kisebb légterelő gondoskodik, amik az autó egyéb részeivel közösen 415 kilogramm leszorítóerőt termelnek 250 km/h-s sebességnél.
Az újításoknak köszönhetően a 849 Testarossa 1,5 másodperccel jobb időre képes a Ferrari Fiorano tesztpályáján, mint közvetlen elődje, az SF90. Ez brutális különbség egy ilyen, viszonylag rövid, kevesebb, mint 3 kilométeres körön.
Aki még ennél is többre vágyik, befizethet az Assetto Fiorano csomagra, ami még többet hoz ki a 849 Testarossából. Ez a kiadás agresszívebb aerodinamikát és 30 kilóval könnyebb súlyt kínál, így akinek a köridő mindennél fontosabb, lefaraghat néhány tizedet.
Az 849 Testarossa kemény tetős és kabrió kivitelben is elérhető lesz. Előbbiért 460 ezer eurót, utóbbiért pedig 500 ezer eurót kér a Ferrari. A gyártás várhatóan jövőre kezdődik. Az előrendeléseket már most fogadja a gyártó.
További cikkeink
