A Purosangue kivételével mindegyik új Ferrarinak van egy problémája: nagyon közel vannak a földhöz. Ennek átka, hogy nem mindegyik padkára lehet ráállni, sőt, még egy-két fekvőrendőr is képes megsérteni az alacsony autók első lökhárítóját. Hatványozódik a probléma, ha az adott Ferrarin van első splitter is, akkor ez kényelmetlenül gyakrabban előfordulhat. Sok autóban emiatt van olyan funkció, ami megemeli az autó elejét, de a Ferrari most egy másik megoldást is kitalált: olyan vészfékrendszer, ami a splittereket is figyelembe veszi.
Egy friss szabadalmi bejegyzésük szerint a sportautó szenzorokkal figyelné az előtte lévő akadály magasságát. Ha túl magas és a splitter beleérne, akkor először hangjelzéssel figyelmeztetné a sofőrt erre. Ha az tovább nyomja a gázt, az autó vészfékezne, megelőzve a tipikusan drága hibát.
Érdekesség, hogy a rendszer nem az autó belső sebességadataiból dolgozna, hanem két pont közötti távolságmérésből számolná ki valós időben a sebességet. A szabadalomban telefonos és infotainment-értesítések is szerepelnek, részben azért, hogy más gyártók ne szabadalmaztathassanak valami hasonlót.
A Porsche és a Chevrolet (a Corvette-nél) egyébként a rugós emelést kombinálja GPS-alapú memóriával: ha az autó gyakran jár ugyanazon a fekvőrendőr vagy rámpa közelében, a rendszer automatikusan emeli a futóművet. A Ferrari megoldása viszont ezzel szemben prevenció, ami természetesen hasznos, de önmagában nem megoldás.
Hogy mindebből végül lesz-e valami, vagy csak egy fiókban porosodó szabadalom marad, egyelőre kérdéses.
További cikkeink
