Leclerc vezetéssel indult, de végül McLaren csatával zárult a nyári szünet előtti utolsó F1-es nagydíj. A Hungaroring az elmúlt évekhez hasonlóan ezúttal is szolgáltatott izgalmas történéseket! Lássuk hát a Forma 1-es Magyar Nagydíj legfontosabb beszédtémáit.
Lando Norris fontos csatát nyert Oscar Piastri ellen
A hétvége előtt úgy tűnt, a Magyar Nagydíj vízválasztó lehet a világbajnoki küzdelem szemontjából. Oscar Piastri 16 pontos előnyben várhatta a hétvégét, ha tehát nyerni tud, közel egy futamgyőzelemnyi különbséget alakíthat ki csapattársával, Lando Norrisszal szemben. Ha viszont Norris kerekedik felül, egy számjegyűre csökkentheti a hátrányát.
Bár pénteken még Norris tűnt jobbnak, az időmérőn már Piastri végzett előrébb, és egy darabig a futamon is úgy tűnt, hogy az ausztrálnak jöhet ki jobban a lépés. Csakhogy Norris egy kiállásos taktikára váltott, az utolsó körökben pedig sikeresen védekezett a saját kiállása után hátrébb került, de a frissebb gumikon gyorsan felzárkózó Piastri ellen.
Norris ezzel a kedvezőtlen helyzetből aratott győzelemmel fontos csatát nyert, és valószínűleg ő kezdheti jobb szájízzel a nyári szünetet. Az év elején problémákkal küzdő, és kicsit talán saját magában is elbizonytalanodó versenyzőnek ez most bizonyára nagyon kellett.
A McLaren szerint rendben volt Piastri ijesztő előzési kísérlete
A futam utolsó köreinek egyik legizgalmasabb jelenete volt, mikor a Norrist üldöző Piastri egy bevetődős előzéssel próbálkozott az egyes kanyarban, de végül majdnem kiütötte a csapattársát. Bár a baleset szerencsére elmaradt, az ijesztő incidens újra ráirányította a figyelmet arra, ahogy a McLaren a versenyzői közötti csatákat kezeli.
A brit gárda eddig kiállt amellett, hogy a versenyzői szabadon küzdhetnek egymással addig, amíg betartják a "papaya szabályokat". Nagy kérdés volt, hogy Piastri majdnem balesettel végződő manővere sértette-e ezeket az irányelveket.
A futam után Andreas Stella csapatfőnök öntött tiszta vizet a pohárba: "Amikor két olyan remek versenyző, mint Lando és Oscar nagydíj győzelmekért és a világbajnoki címért harcol egymással, az mindig nagyon szoros lesz. Kemény, de fair verseny volt, és teljesen megfelelt az irányelveinknek. Oscarnak egy kicsit blokkoltak a kerekei, de Lando közben hagyott neki egy kis helyet, mert tudta, hogy Oscar eléggé a határon fékez." - nyilatkozta a vezető.
Rejtélyes hiba tette tönkre Leclerc versenyét
Még maga Charles Leclerc is meglepődött azon, hogy megnyerte a Magyar Nagydíj időmérőjét, de eleinte úgy tűnt, a váratlan fordulat vasárnap is folytatódni fog. A monacói remek tempóban kezdte a futamot, képes volt ellépni a McLarenektől, de a kerékcseréket követően drasztikusan visszaesett a tempója - végül még a dobogóról is lecsúszott.
Leclerc a futam közben többször utalt egy rejtélyes problémára, amiatt keményen bírálta is a csapatot, de a befutó után már egészen máshogy nyilatkozott. „Először is, vissza kell vonnom a rádióban elhangzottakat, mert azt gondoltam, egy bizonyos valami miatt történtek a dolgok, de aztán részletesebb magyarázatot kaptam az autóból kiszállva. Valójában adódott egy problémánk az alvázzal, és semmit sem tehettünk volna másként.” - idézi a versenyzőt a formula.hu.
Még érdekesebb, hogy Fred Vasseur, a vörösök csapatfőnöke azt mondta, valójában nem biztosak abban, mi történt Leclerc autójával, és "meg kell érteniük" az okokat.
A rejtélyes hibával kapcsolatban végül Gerorge Russell állt elő egy érdekes elmélettel. A Mercedes titánja szerint a Ferrari túl alacsony hasmagassággal küldte pályára Leclercet, ami a padlemez túlzott kopásához vezetett. Mivel emiatt utólag könnyen kizárhatják az adott pilótát, a vörösök a kerékcsere során az ideálisnál keményebbre fújt abroncsokat szereltek a monacói autójára, hogy így nyerjenek némi hasmagasságot. Ezen kívül Russell szerint elképzelhető, hogy Leclerc erősen letekert motorral teljesítette a verseny utolsó szakaszát, ami az alacsonyabb végsebesség és az ebből következő kisebb leszorítóerő miatt szintén ellenszer lehet a padlólemez túlzott kopására.
Russell elmélete amiatt is logikusnak hangzik, mivel az extrém alacsony hasmagasság Leclerc váratlanul jó időmérős tempójára is magyarázat lenne.
Hamiltont láthatóan megviselik a vártnál gyengébb eredmények
Egyértelmű, hogy nem a tervek szerint alakul Lewis Hamilton 2025-ös idénye. Sokan a csodát várták, mikor a Ferrarihoz igazolt, ehhez képest a brit folyamatosan küszködik. Így volt ez a Magya Nagydíjon is: Hamilton egy gyenge időmérő után a 12. helyet szerezte meg, javítani pedig vasárnap sem tudott.
A hétszeres világbajnok már leplezni sem próbálja a csalódottságát és frusztrációját. A hétvége során végig tőmondatokban válaszolt az újságírói kérdésekre, haszontalannak nevezte magát, de azt is kijelentette, hogy a csapatnak talán új versenyző után kellene néznie. Végül utalást tett rá, hogy a gyenge formájának a pályán kívüli okai vannak. Amikor a Sky Sports F1 arról érdeklődött nála, jobban körül tudná-e írni a problémáit, Hamilton így felelt: „Nem különösebben. Ha valamit érzel, akkor azt érzed. Sok minden zajlik a háttérben, ami… ami nem jó…"
Hogy a brit pontosan mire utalt, egyelőre nem tudjuk. Még az is elképzelhető, hogy magánéleti válságról van szó, de lehet, hogy a csapat berkein belül akad valamilyen gond.
Pontosan tudják a Mercedesnél, hol siklottak félre a dolgok
Erősen kezdte az évet a Mercedes, de azóta némi visszaesés tapasztalható német gárdánál. Az utóbbi időben egyre nehezebben vezethető a csapat autója, ami pilóták teljesítményére is rányomta a bélyegét. Bár George Russell így is erős pontszerző helyeken végez, fiatal csapattársa, Andrea Kimi Antonelli már az első tízbe is csak ritkán tud bekerülni. Az elmúlt nyolc versenyen ez csak kétszer sikerült.
A Belga Nagydíj után Russell nyíltan kimondta, hogy át kell beszélniük a csapattal, hol mentek félre a dolgok, és hogyan tudnak kimászni a gödörből. Most, a Magyar Nagydíjat követően Toto Wolf csapatfőnök először beszélt a problémájuk részleteiről.
"Egy problémát próbáltunk megoldani az imolai mechanikus fejlesztési csomaggal. A gond nem oldódott meg, de valami más az autónkba kúszott: egy egyensúlyprobléma, ami a pilótáink összes magabiztosságát elvette, és amit néhány verseny múlva fedeztünk fel. A montreáli győzelem is kicsit félrevezetett minket, utána azt hittük, nem olyan rossz ez."
Wolf szerint a legfőbb problémájuk, hogy a fejlesztések a szimulációk során tökéletesen működnek, de a pályán egészen máshogy viselkednek.
Források: formula.hu; racingnews365.com
További cikkeink
