- A Nissan szerint 2028 végére tényleg eljutnak oda, hogy sorozatgyártásba küldik a saját fejlesztésű szilárdtest-akkumulátorukat, az ASSB-t, amivel jelenleg már az autós beépítés fázisában járnak.
- Az akkumulátor lítium-fém anódot és kénes elektrolitot használ, a katódoknál pedig több, kobaltmentes opcióval is kísérleteznek, ami olcsóbbá és fenntarthatóbbá teheti a gyártást.
- Egyelőre nem tudni, melyik Nissan modell kapja meg először, de ha tényleg hozzák a 2028-as céldátumot, azzal a legtöbb konkurensüket jó pár évvel előznék meg.
A Nissannál komolyan gondolják, hogy 2028 végére sorozatgyártásba küldik a szilárdtest-akkumulátorukat. Legalábbis ezt állították a japán márka jövőtechnológiás bemutatóján az InsideEVs újságíróinak.
Shunichi Inamijima, a hajtáslánc-fejlesztésért felelős alelnök szerint a projekt a célegyenesben van: magával az akkucsomaggal már nagyjából elkészültek, most jön az autókba való beépítés fázisa. Már működik a saját kísérleti gyáruk, ahol a szilárdtest-akksik sorozatgyártására készülnek. A teljes termeléstől még messze vannak, de a végleges formához nagyon közel járnak.
A Nissan féle ASSB (All-Solid State Battery) lítium-fém anódot és kénes elektrolitot használ majd. Katódból három verzióval is számolnak: nikkel-mangán-kobalt (NMC), nikkel-mangán (NM), vagy hosszabb távon kén-mangán. Utóbbi kettőben nincs kobalt, ami nem csak olcsóbbá, hanem fenntarthatóbbá is teszi a gyártást.
A legfontosabb szám: az energiasűrűség, ami ezer Wh. Ez messze meghaladja a mai lítium-ion akksik 700 Wh körüli plafonját. Ráadásul a Nissan szerint 100°C-ig hőálló, és a tartóssága is jobb, mint bármelyik eddig publikált kísérleti szilárdtest-akkunak.
A töltési sebesség is elég komoly ígéret: 65 százalékra akár öt perc alatt is feltölthető lesz az akkumulátor. Egyszerűen könnyebb, stabilabb és tartósabb lesz minden tőle.
Hogy konkrétan melyik Nissan modell kapja meg először ezt a technikát, azt még nem árulták el. De a tempójuk agresszívebb, mint a legtöbb konkurensé. Más gyártók is ígérnek szilárdtest-akksit a 2030-as évek elejére, de ilyen konkrét, közeli határidőt kevesen vállaltak be. Persze a kérdés itt is ugyanaz: a Nissan tényleg tudja tartani a dátumot, vagy csak a szokásos nagyotmondás zajlik?
További cikkeink
