A Dodge Viper a kilencvenes évek egyik legkívánatosabb poszterautója, ami tömegekből váltott ki csillapíthatatlan birtoklási vágyat. Lássuk be, könnyű lelkesedni érte: a Viper egy tökéletes arányú, minden pontján íves sportautó, ami a formai megoldásai miatt tényleg egy támadásra készülő mérgeskígyóra emlékeztetett. Elképesztő koncepcióautónak tűnt, és még ma is nehéz elhinni, hogy tényleg meg lehetett vásárolni.
Ha valakit nem vett le a lábáról a Viper külseje, biztosan lement hídba a technikától. A kétüléses Dodge orrát egy 8 literes, szívó V10-es töltötte ki, aminek a leggyengébb változata is 406 lóerőt és szinte már nevetséges, 630 Nm-es csúcsnyomatékot tudott. A bonyolultnak mondott, alumínium blokkot a Chrysler a Lamborghinivel közösen fejlesztette.
A Viper gyakorlatilag egy modern külsejű Shelby Cobra, ami technikailag nem volt sokkal fejlettebb az öregnél. A Viper pokoli erős volt, acél csővázra épült, a motorjához manuális váltó kapcsolódott és az égvilágon semmilyen elektronika nem segítette a vezetőt abban, hogy legyen némi esélye életben maradni. Hírhedten veszélyes autónak mondták, amivel a legprofibbak kegyetlen tempót tudtak autózni, de a bénábbakat könyörtelenül megbüntette.
Az 1991-ben bemutatott, első generációs Viper ma már vágyott, gyűjtői darabnak számít, ezért esélyes, hogy egyre kevesebb próbálgatják a határait. A nyolcliteres motorja a hatalmas hengerűrtartalma és a tíz henger miatt is szokatlan darab, hozzájutni viszont nem könnyű, kevés Viper landol bontókban.
Most azonban úgy tűnik, hogy valaki mégis megszerezhet egy Viperbe illő V10-est, ráadásul egy olyat, ami autóban még soha nem járt. A motort még 1996-ban rendelte egy Chrysler kereskedés a gyártótól, méghozzá véletlenül. Végül nem küldték vissza, azt gondolhatták, hogy jó lesz később, ha van polcon egy tartalék, ha egy Viperben elpukkan a motor.
A V10-est végül sose kellett felhasználni, így az 28 éven keresztül várakozott türelmesen a műanyag dobozában. Ebből következik, hogy ez a motor sose látta közelről egy Viper motorterét, sőt, valószínűleg még soha nem indították be. Most viszont, közel három évtized után eljött a magányos motor ideje: elárverezték a Bring a trailer aukciós oldalon. A vadiúj motorért végül 19 ezer dollárt, vagyis nagyjából 7,4 millió forintot fizetett a vevő.
Forrás: Bring a trailer
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
