Egyelőre csak névtelen belső forrásokra hivatkozik az Autocar híre, amely szerint a Volkswagen csoport feláldozza az Audi sportprototípus-programját a spórolás oltárán. Egy ilyen lépés révén legalább évi 200 millió euró maradhatna a kasszában, miközben a Porsche tovább arathatna a World Endurance Championship futamain, köztük Le Mans-ban.
A spekuláció, amelyet az Audi nem volt hajlandó kommentálni, nagyrészt a józan logikára épít. A Volkswagen csoport jelenleg két, teljesen különálló csapatot versenyeztet egymás ellen: az Audi és a Porsche egymástól függetlenül fejleszt, és az idei szezonig nem is igazán volt komoly ellenfelük egymáson kívül. Ám ez egy olyan cég esetében nem feltétlenül jó ötlet, amely tízmilliárdokat vérzett ki a dízelbotrány kapcsán. Ráadásul az Audi versenyautóit dízelmotor hajtja, amit mostanság egyre kínosabb reklámozni, így kézenfekvő, hogy az Audi vonuljon vissza, és ne a Porsche.
A VW csoport Le Mans-i házibajnoksága nem a nagyvállalati káosz eredménye: a Porsche már azelőtt döntött saját sportprototípus-csapatának elindításáról, mielőtt a sportkocsigyártó 2009-ben egy komplikált pénzügyi manőver eredményeképpen betagozódott a Volkswagen csoportba. A VW vezetése pedig nem állította le a programot, hisz az bőven belefért a költségvetésbe. A dízelbotrány azonban feneketlen zsákként nyeli a cég tőketartalékait, így egyre több, a működéshez nem feltétlen szükséges projekttől igyekeznek megszabadulni.
Ez persze aligha jelentené az Audi sporttevékenységének végét, valószínű, hogy a DTM-ben tovább küzd majd a márka a BMW és a Mercedes ellen, és biztosan folytatódik a cég Formula E kampánya is, az viszont nem valószínű, hogy a sportkocsiversenyzés költségvetését más autósport-programba irányítanák. Ha az Audinál is marad a pénz, valószínű, hogy inkább utcai modellek fejlesztésére fordítják majd.
Az Audi 2000-ben nyert először a Le Mans-i 24 óráson, és azóta összesen négy alkalommal győzték le. 2003-ban az Audi technikáját használó Bentley győzött, a 2009-es versenyt a Peugeot nyerte, 2015-ben és 2016-ban pedig a Porschék végeztek az élen.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
