A dobozszerű kisautó ugyan kikerült a látókörünkből, de ettől még
nem mondott le róla a Suzuki, hiszen a mai napig az egyik legnépszerűbb
kisautó Japánban, az adókedvezményes Kei kategóriában.
A szögletes apróságból ráadásul nem is egy, de rögtön kétféle
változatot mutattak be: az alapmodell mellett egy Stingray fantázianevű
sportváltozat is készül a WagonR-ből. A két kivitel azonos alapokra
épül, de míg az alapkivitel a Splash és a Swift stílusát követő
hatalmas fényszóróival, és mosolygós szájat formázó hűtőrácsával inkább
kedves karakter, addig a Stingray keskeny, magasan húzódó lámpákat, és
hatalmas, a raliautókéra elmékeztető légbeömlőt visel, így határozottan
agresszív jelenség.
Bár a sarkos alapformát megtartotta a Suzuki, az új WagonR sorozat
néhány ügyes trükknek köszönhetően mégis sportosabb jelenség, mint az
elődei. A tetőt ugyanis előre döntötték egy picit, ahogy az övvonalat
is, az ablakokat pedig egész alacsonyra vették. A döntött tető ráadásul
nem csak az autó megjelenésének tesz jót, de még praktikus is, hiszen
így tovább nőhetett a hátsó utasok fejtere.
Az adatok szerint a WagonR tökéletesen kihasználja a Kei kategória
adta lehetőségeket. A motorja 660 köbcentis, és készül belőle 64 lóerős
turbófeltöltős kivitel is, a megrendelők pedig két- és
négykerék-hajtású kivitelek közül választhatnak. Japánban igen
népszerűek az automata váltós kiskocsik, így az új dobozjárgány
négysebességes hagyományos automatával és fokozatmentes
sebességváltóval is kapható, de a Suzuki szokatlan módon ötsebességes
kézi váltót is kínál hozzá, nyilván a sportosabb vezetési stílust
kedvelő vásárlók kedvéért.
Több mint valószínű, hogy a WagonR japán belpiaci modell marad:
egyrészt túl kicsi a legtöbb exportpiac vásárlóinak igényeihez mérten,
másrészt csak jobbkormányos kivitelben gyártják.
További cikkeink
