Az olaszok a Párizsi Autószalonra készítették el legújabb
tanulmányautójukat, amely leginkább amatőr versenyekre szánt
pályagépnek tűnik.
A Maserati Gran Turismo csodaszép kupé, de inkább tűnik villámgyors
túraautónak, mint vérbeli sportkocsinak. Talán ezért döntöttek úgy a
gyárban, hogy megmutatják egy tanulmányautón, milyen kevés kell, hogy
vérbeli versenygépnek láthassuk a típust. A végeredmény az MC Corse
Concept, amelyről a külseje alapján azonnal elhinnénk, ha azt mondanák,
holnaptól gyári csapat versenyez vele valamelyik nemzetközi
versenysorozatban. Kívülről a 18 hüvelykes felnikből és csupán ujjnyi
oldalfalú gumiabroncsokból álló kerekek, a porig ültetett futómű, a
motorháztető hűtőnyílásai az új, látszatra az eredetieknél sokkal
nagyobb leszorítóerőt termelő lökhárítók teremtik meg a
versenyautó-hangulatot. Belül még inkább igazi pályagépnek látszik a
tanulmány: eltávolították az összes ülést és kárpitot, sőt, a
műszerfalból is csak a műanyag idom maradt meg. A berendezés egyetlen
kagylóülésből, versenykormányból, apró monitorműszerfalból és néhány, a
középkonzolra szerelt kapcsolóból áll, a biztonságról pedig az FIA
követelményeinek megfelelő bukócsőrendszer gondoskodik.
A karosszéria, a futómű, a fékrendszer és a belső tér mellett a
motort is átdolgozták, de a többi főegységgel ellentétben csak
felületesen. A 4,7 literes V8-ashoz lényegében nem nyúltak, csupán a
szívó- és kipufogórendszert, illetve a motorvezérlést módosították, így
az eredeti 430-ról 450 lóerőre nőtt a teljesítmény. Így a tanulmány
legfeljebb hobbi-versenygépnek volna jó, vagy olyan versenyeken
indulhatnának vele, mint a Nürburgringen rendezett 24 órás, ahol a
gyári motor módosítását a szabályok is hasonló szinten engedik meg.
Egyelőre nem tudni, hogy a GranTurismo MC Corsa tanulmánnyal van-e
valamilyen komolyabb célja a Maseratinak, de arra mindenképp jó, hogy
megmutassa, miként faragható kőkemény versenygép a formás utcai
sportautóból.
További cikkeink
