Eddig csak a hibrid hajtású LS600h volt elérhető
négykerék-hajtással, de rövidesen a benzinmotoros LS is megkapja az AWD
jelzésű hajtásláncot.
Lényegében az LS460-ban is ugyanazt az elrendezést használják, mint
a hibrid csúcsmodellben: a nyomatékot egy Torsen differenciálmű osztja
szét az első és a hátsó tengely között, alaphelyzetben a vonóerő 60%-át
hátra, 40%-át előre juttatva. Megfelelő körülmények között azonban
30:70-re is módosulhat a nyomatékelosztás az első és a hátsó kerekek
között, így jó tapadás mellett még inkább hátsókerék-hajtású autónak
érződik az LS. Az LS460-asnál persze nem egy fokozatmentes váltóhoz
csatlakozik a központi differenciál, mint a 600-asban, hanem a Lexus
nyolcsebességes automatájához, de emiatt nem kellett módosítani az
összkerékhajtást biztosító alkatrészeken.
Nem véletlen, hogy az LS460 AWD bemutatását épp Moszkvában tartják,
hiszen egyrészt Oroszország a Lexus egyik legdinamikusabban növekvő
piaca, másrészt a gyenge úthálózat és a kemény telek miatt épp itt a
legnagyobb a kereslet a négykerék-hajtású luxusmodellek iránt. A
japánok az eladások szempontjából a forgalmazás beindítását is ügyesen
időzítették: az első példányok 2008 decemberében érkeznek meg a
márkakereskedőkhöz.
További cikkeink
