Az Explorer sorozat több mint egy évtizeden át volt Amerika
kedvence, és tartotta el a Fordot. A nagydarab, alvázas hobbiterepjáró
azonban a növekvő benzinárak áldozata: egyre kevesebb vásárló választ
iszákos SUV-ot a mindennapi közlekedésre. A Ford legújabb tanulmányával
arra keresett megoldást, hogy hogyan tarthatná életben egykori
bestsellerét.
Galéria - kattintson a képre
Az Explorer America tanulmány örökölte a sorozatgyártmány férfiasan
szögletes formáját, de az arányain látszik, hogy a lemezek alatt nem a
megszokott kőkorszaki technika lapul. A Ford tervezői ugyanis elhagyták
az önálló alvázkeretet, helyette önhordó karosszériát építettek a
tanulmány számára, így az autó alacsonyabb lehet, anélkül, hogy a
helykínálata csökkent volna. Ezzel egyrészt csökkenhetett a
homlokfelület, ami jótékonyan hat a légellenállásra, másrészt könnyebb
lehet az autó durván 70 kilogrammal.
Galéria - kattintson a képre
Ennyi persze kevés volna, hogy az Explorer érezhetően takarékosabbá
váljon, de a Ford itt is bevetette az EcoBoost GTDI fantázianevű, új
motorcsaládot. A nagyképűen hangzó név lényegében a korábbiaknál kisebb
hengerűrtartalmú, turbófeltöltéses, közvetlen benzinbefecskendezéses
motorokat jelöl, amelyek teljesítményük alapján kiválthatják az eddig
használt nagy hengerűrtartalmú V8-asokat és V6-osokat. Az Explorer
Americába kétféle motor kerülhetne: egy kétliteres, 275 lóerős
négyhengeres, és a
Lincoln MKS-ben már bemutatott 3,5 literes, ikerturbós V6-os 340
lóerős változata. A motorokhoz hatsebességes, kézzel is kapcsolható
automata váltó csatlakozik, amely szintén jobb hatásfokú, mint az
Explorerben eddig használt ötsebességes.
Galéria - kattintson a képre
Az új megoldásoknak köszönhetően az Explorer America tanulmány
érzékelhetően takarékosabb: a Ford szerint akár 20-25%-kal kevesebb
benzinnel is beéri, mint a jelenleg kapható Explorer. Ez persze nem
jelenti azt, hogy a mi fogalmaink szerint is takarékos volna, hiszen az
aktuális Explorer városi forgalomban bő 16 litert zabál, és országúton
sem adja alább 12 liternél 100 kilométeren, azaz a takarékoskodással is
biztosan bekap 9-12 litert. Amerikában viszont ennyi már elég lehetne,
hogy a vásárlók visszatérjenek az Explorerhez.
A kérdés csak az, hogy a tanulmány megoldásait mennyi idő alatt lesz
képes a Ford gyártásra éretté tenni, illetve hogy a korszerű, de
komplikált megoldásokkal a nagy SUV utódját továbbra is képesek
lesznek-e barátságos áron kínálni. Ha az Explorer America tetszést arat
a Detroiti Motor Show-n, és elég gyorsan sikerül egy hasonló modellt
gyártásba küldeni, az akár ki is húzhatja a Fordot a jelenlegi pénzügyi
krízisből.
További cikkeink
