Elérkezett az idő a PSA és a Fiat nagy egyterűinek, köztük a Citroën
batárjának modellciklus-közi felújítására.
Galéria - kattintson a képre
Az átalakítások nagyrészt jelentéktelen kozmetikai beavatkozások: a
francia tervezők még arra sem vették a fáradtságot, hogy akár egyetlen
karosszériaelemet is átalakítsanak. Inkább csak a díszítőelemekkel
variáltak: az eddig fényezetlen koptatócsíkokat fényezettekre – sőt, a
csúcsváltozatok esetében krómfényűre – cserélték, nagyobb jelvényt
készítettek az autó orrára, lekrómozták a kilincseket, és a belső tér
egyes díszítőelemeit, illetve átszínezték a hátsó lámpaburákat. Tudat
alatt talán tényleg elegánsabbnak tűnik majd az autó ezektől a
beavatkozásoktól, de Citroën-rajongó legyen a talpán, aki ezek alapján
első ránézésre meg tudja különböztetni a régi C8-ast a
felújítottól.
Sokkal lényegesebb változás a motorválaszték bővülése. Az óriási
utazóbatár is megkapta a PSA két turbófeltöltős, 2,2 literes, 170
lóerős dízelmotorját, amely az eddigi, legfeljebb 110-143 lóerős
motoroknál dinamikusabban mozgathatja a 4,7 méter hosszú és bő 1,6
tonnás bálnatestet. Az új motorhoz egyelőre csak hatsebességes kézi
váltó lesz rendelhető, az automata váltós kivitelt csak később kezdik
el gyártani.
Alighanem ezek az utolsó változtatások, amelyeket a 2002-ben
bemutatott egyterű-családon még végrehajtanak a 2010 környékén esedékes
modellváltás előtt.
További cikkeink
