Az alig három méteres városi mini kifejjelsztése komoly kihívás a
Toyotának, amelyre esetenként eddig ismeretlen megoldásokkal
válaszolnak a cég mérnökei.
Galéria - kattintson a képre
Az egyik új probléma, hogy az autó rövidsége miatt alig marad hely a
gyűrődőzónáknak, így egy ilyen apróság hátsó utasai komoly veszélybe
kerülhetnek, ha az ütközés hátulról jön. A
Frankfurtban bemutatott tanulmány esetében 30 centi választja el a
hátsó üléssort a harmadik ajtótól. Az iQ fejlesztésének főmérnöke,
Hiroki Nakadzsima azonban elszólta magát egy ausztrál lapnak adott
interjú során, amikor egy hátsó légzsákot említett. "A hátsó utasokat
védi majd, és még van néhány problémánk az engedélyeztetésével. De a
részletek egyelőre titkosak" - mondta Nakadzsima.
A Toyota 2009-ben szeretné bemutatni az iQ kiskocsit Japánban és
Európában, de úgy néz ki, a biztonság terén nem akarnak
kompromisszumokat. Nakadzsima szerint az egyik legfontosabb céljuk,
hogy az olcsó városi apróság is a legjobb, öt csillagos minősítést
kapja meg az EuroNCAP töréstesztjein.
További cikkeink
