Az
MDI Air Car licencét vásárolta meg a Tata Motors, és állítólag már
2008-ban be szeretnék indítani a szériagyártást. Igazi tömegtermelésről
egyelőre persze nincs szó, hiszen az MDI-féle légmotor lényegében
kísérleti technológia, amely továbbfejlesztésre szorul, így egyelőre
évi 6000 példány elkészítése szerepel a Tata terveiben.
A sűrített levegővel működtetett Air Car sok tekintetben igen
ígéretes: egy utántöltéssel kb. 200 kilométert tehet meg, és a
feltöltése csupán 4-5 percet vesz igénybe, ha rendelkezésre áll a
megfelelő nyomású sűrített levegő. Ráadásul egy feltöltés költsége
átszámítva kevesebb mint 500 forint, azaz durván negyed-ötödannyiba
kerül vele egy kilométer megtétele, mint a legtakarékosabb dízelmotoros
személyautókkal. A szerkezet viszonylagos egyszerűsége és az égésmentes
működés miatt elvben a gyártás költségei is alacsonyak maradhatnak, és
a motor élettartama is a többszöröse lehet a ma használt belső égésű
motorokénak.
Ugyanakkor egyelőre hátrányok is akadnak szép számmal. A
teljesítmény viszonylag kicsi, így az eddig megépített három prototípus
egyikének végsebessége sem haladta meg a 130 km/h-t, és előre
összesűrített levegő híján saját, elektromos hálózatról működtethető
kompresszorával több mint három óra alatt tölthető fel újra az autó.
Ráadásul komoly kihívást jelent a 300 bar nyomású sűrített levegő
biztonságos tárolása. Rossz nyelvek szerint az első Air Car 2002-es
bemutatása óta ez a probléma akadályozta leginkább a szériagyártás
beindítását.
A Tata révén az MDI megtalálta a rég várt tőkeerős támogatót, az
indiaiak segíthetnek a légmotor fejlesztésében, és a gyártás
megindításával a megoldás elterjesztésében is, ami az MDI-nek újabb
licencvásárlókat hozhat. Ugyanakkor a Tata számára is előnyös lehet az
együttműködés, hiszen a levegővel működő autó nemcsak csendes és
környezetkímélő, de igen olcsó is, és gyakorlatilag bármelyik nagyobb
piacon eladható, szemben a benzin- és dízelmotoros kiskocsijaikkal,
amelyek a szigorú károsanyag-kibocsátási normák miatt gyakorlatilag
versenyképtelenek Indián kívül.
A legújabb hírek szerint a Tata Indián kívül 12 exportpiacon
szeretné forgalomba hozni léghajtású autóját. Többek közt
Németországban, Izraelben és Dél-Afrikában is piacra kerülhet a
típus.
További cikkeink
