Az i30 bevezetésével párhuzamosan a koreai gyártó típuselnevezési
stratégiája is megváltozik.
A teljes paletta az i10-estől az i50-esig tart majd, az előbbi az
apró Atos, az utóbbi az óriási Grandeur utódját jelöli majd. Egyelőre
nem tudjuk, hogy a többi típus nevét mikor változtatják meg, bár a
legvalószínűbbnek az tűnik, hogy a legközelebbi modellfrissítések,
illetve modellváltások alkalmával szánják rá magukat erre a lépésre. Az
ilyen sematikus típusszámok alkalmazását manapság a legtöbb tömeggyártó
már elkerüli, hacsak nem a vásárlók által jól ismert hagyományról van
szó, mint a BMW, az Audi vagy a Peugeot esetében. A Hyundai korábbi
névadási gyakorlatát ismerve azonban csak helyeselni tudjuk az ötletet,
így legalább megszabadulnak az olyan szerencsétlen nevektől, mint a
Getz.
Az utóbbi napokban az i30-asról is kiderült néhány adat. Az autó
hossza 4,245 méter, szélessége 1,765 méter, magassága 1,48 méter, a
tengelytávolsága pedig 2,65 méter lesz. A csomagtartója a kategóriában
átlagosnak mondható, 340 literes. A motorpalettáról csupán annyit
árultak el, hogy 90 és 140 lóerő közti teljesítményű négyhengereseket
tartalmaz, de a műszakilag közel azonos Cee'det ismerve nagy
meglepetésben aligha lesz részünk.










