Lotus Exige GT3: versenytechnika utcára

A sárga sportkocsi egyelőre csupán tanulmányautóként mutatkozik be Genfben

cimlapra
Totalcar

Közzétéve: 2007. 03. 08. 14:42

Közzétéve: 2007. 03. 08. 14:42

A sárga sportkocsi egyelőre csupán tanulmányautóként mutatkozik be
Genfben, de a Lotus azt ígéri, hamarosan jön a szériaváltozat is. A
Lotus tervezői ezúttal is a megszokott alapokra építkeztek: az
alumínium vázszerkezet, az átdolgozott Toyota motor, a kormánymű, a
futómű és számos más fődarab az Elise/Exige sorozatból származik.



A Lotusnál amúgy sem éles a határvonal a versenyautók és az utcai
modellek között, és a GT3 tanulmányra ez még inkább igaz. A karosszéria
formája a nagy első és oldalsó nyílásokkal, a szélvédő felett tátongó
nyílással, valamint az óriási hátsó légterelővel és a fenéklemez hátsó
részén kialakított diffúzorral egyértelműen a versenypályák hangulatát
idézi, ahogy a széles, alacsony profilú gumiabroncsok és a porig
ültetett futómű is. Egyedül a hajtáslánc adatai árulkodnak róla, hogy a
GT3-as inkább afféle utcai használatra is alkalmas átmeneti típus. Az
1,8 literes, négyhengeres motor a hozzá kapcsolt Eaton M62-es
mechanikus kompresszorral 275 lóerőt ad le 8000-es
főtengely-fordulatszámon, maximális nyomatéka pedig 258 Nm 7000-es
fordulaton. Egy utcai használatra szánt motor esetében kiváló értékek,
de versenyzésre legfeljebb hobbiszinten tennék alkalmassá a
GT3-ast.



Ugyanez igaz a C64 jelzésű hatsebességes, alumíniumházas váltóra, az
egytárcsás, bár a szokásosnál nagyobb igénybevételre méretezett
kuplungszerkezetre, és a könnyű vezethetőség érdekében viszonylag
nyitott beállítású önzáró differenciálműre is. Szintén versenyautókra
jellemző megoldás a motor nyomatékát az elektronikán keresztül
korlátozó, kikapcsolható kipörgésgátlóra is, bár a beállítások ezúttal
szintén az utcai használathoz igazodnak. Az Exige GT3 persze így is
félelmetes: 3,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, és a
végsebessége is csak az elektronikus korlátozás miatt nem haladja meg a
257 km/h-t.

A tervek szerint a tanulmányautóból hamarosan szériamodell lesz. Ha
a fejlesztés a ma ismert menetrend szerint zajlik, a végleges GT3-as
már az év végén gyártásba kerülhet. Bár valószínű, hogy a Lotus a többi
hasonló csúcsmodelljéhez hasonlóan ebből is csak egy előre
meghatározott mennyiséget készít.

Totalcar
Totalcar