A Detroitban bemutatkozó futurisztikus jármű valós problémákra mutat
megoldást.
Galéria - kattintson a képre
A Bevel a Nissan kaliforniai tervezőstúdiójának munkája, amelyet
egyetlen, jól behatárolt célközönség számára készült. A fura,
aszimmetrikus járművet olyan idősebb, 45 és 60 év közti életkorú, de
még aktív autósoknak ajánlotta a tervezőgárda, akik már felnevelték a
gyermekeiket, az esetek 90%-ában egyedül használják az autójukat,
viszont sportolnak, barkácsolnak, kutyákat tartanak vagy gyakran
hódolnak olyan más szabadidős tevékenységnek, amelyhez időnként
nagyméretű tárgyakat kell szállítaniuk.
Galéria - kattintson a képre
Bár az autó alapformája nagyjából szimmetrikus, a részletek nem
azok: bal oldalon csupán egy ajtó van, míg jobboldalt kettő, és az
ablakok száma is hasonlóképp alakul, így balról inkább egy lemezoldalú
furgonra, jobbról pedig egy jellegzetes arányú egyterűnek látszik. Ez a
fajta aszimmetria a napcellákat tartalmazó üvegtetőn is visszaköszön,
bár belül már nem folytatódik a mintázat. Odabent csak a sofőr kap
kényelmes bőrfotelt, az öt utasnak csupán lehajtható szükségszékek
jutnak. Ezek a tervezők szerint általában úgyis a rakfelület részeként
működnének, annak viszont kiválóak: gyakorlatilag folytatják a
csomagtartó felületét, így igen hosszú tárgyak befogadására is alkalmas
a Bevel. Az ajtókat is úgy alakították ki, hogy minél nagyobb tárgyakat
fogadhasson az autó. A baloldali ajtó az egyetlen, amely kizárólag ki-
és beszállásra való. Jobboldalt a két, egymástól távolodva nyíló ajtó
egyetlen óriási nyílást takar, míg hátul úgy hagyományos, felfelé nyíló
ajtót találunk, amelyet úgy alakítottak ki, hogy egy magasabb férfi is
alá állhasson, ha mondjuk esőben szeretne valamiféle tevékenységet
végezni a csomagtartóban tárolt szerszámokkal.
Galéria - kattintson a képre
Ez már a Bevel egy másik elképzelt funkciójához vezet: nem csak
szállítóeszköznek alkalmas, de egyfajta mobil bázisnak is, mivel a
tetőn található napcellák, illetve az akkumulátorok egy 12 és egy 110
voltos szabványos elektromos csatlakozót táplálnak. A Bevelt
természetesen olyan tárgyak szállítására is felkészítették, amelyek a
csomagtérben nem férnének el: a tetőn hat tetőcsomagtartó-bekötési
pontot alakítottak ki, amelyek a szokásos 30-40 helyett több mint 120
kilogrammnyi terhet is elbírnak. A háziállatokra külön is gondoltak a
tervezők: elöl egy pórázok rögzítésére szolgáló kampót helyeztek el,
hátul pedig speciális bekötési pontokat alakítottak ki egy kiemelhető
állatszállító doboz számára.
Galéria - kattintson a képre
A számtalan célszerű részlet mellett a csúcstechnikából is jutott
elegendő a Nissan tanulmányautójába. Az összes kezelőszerv
elektronikus, tükrök helyett száloptikás kamerákhoz csatlakozó kis LCD
kijelzőkön kísérhető figyelemmel az autó mögötti forgalom, és persze a
minden igényt kielégítő fedélzeti szórakoztató és navigációs rendszer
sem hiányzik. Az elektronikus kezelőszervek nyújtotta szabadságot ki is
használták a tervezők: a vezető előtti műszerfal-részt úgy tervezték
meg, hogy a baloldali ajtó kinyitásakor előre mozduljon, így könnyítve
meg a ki- és beszállást.
Érdekes, hogy a lemezek alatt a Nissan tanulmányában semmi különös
nincsen: a 2,5 literes V6-os motor, az elsőkerék-hajtás és a
fokozatmentes váltó mind sorozatgyártású alkatrész, így a Bevel némileg
leegyszerűsítve akár sorozatgyártásba is kerülhetne két-három éven
belül.
További cikkeink
