A látványos kék kétajtós egy svéd tervező, Leif Tufvesson munkája,
aki régebben a Volvo tanulmányautókat előállító részlegénél dolgozott,
ma pedig saját autóépítő műhelyét vezeti. A Caresto V8 első pillantásra
olyan, mint a legtöbb hot-rod: hosszú, keskeny orra, szabadon álló
kerekei és az 1920-as évek végének típusaira jellemző csónakforma
karosszériája van. A Volvo-rokonságra csak a nagylyukú négyzetrácsos
hűtőmaszk utal halványan.
Galéria - kattintson a képre
Az viszont, hogy a svédek korszerű alkatrészek felhasználásával
építették az autót, már a külső szemlélő számára is hamar kiderül. Az
első felfüggesztés kettős keresztlengőkaros, és nem merev tengelyes,
mint a klasszikus amerikai hot-rodokon, illetve az első kerekeket is
tárcsafékek lassítják dobfékek helyett. A világoskék burkolat alatt
újabb meglepetések várnak, a hosszú orrban hiába keressük a motort, azt
ugyanis a hátsó tengely elé, keresztbe építették be. Máshogy nem is
igen lehetett volna, hiszen a Volvo 4,4 literes, 315 lóerős
nyolchengeresét használták fel. Ezt a svéd gyártó kifejezetten azért
készítette, hogy be tudja építeni az S80-as motorterébe, a keresztben
álló nyolchengeresek helyére, így jelenleg nincs hozzá olyan
sebességváltó, amellyel hosszába is beépíthetnék egy autóba. A Caresto
V8 vázszerkezete is inkább egy szupersportkocsit juttatna az eszünkbe,
mint holmi kezdetleges amerikai hot-rodot, hiszen nem nagy
vasdarabokból, hanem karbonszálas műanyagból és alumíniumból
építették.
A Caresto V8 Speedster egyelőre a Las Vegas-i SEMA Show látogatóit
kápráztatja el, de nem kizárt, hogy később egyedi megrendelésre
készülhet néhány szériapéldány is a korszerű, középmotoros
hot-rodból.
További cikkeink
