Egy új benzinmotor és néhány alig észrevehető formai módosítás
jellemzi a hatszemélyes egyterű felfrissített változatát.
Galéria - kattintson a képre
Essünk is túl hamar a lényegen: a Honda az FR-V-ből is száműzte a
két régebbi benzinmotorját. Az 1,7 literes, 125 lóerős és a 2 literes,
150 lóerős négyhengereseket a Civicből már ismert, 1,8 literes, 140
lovas motor váltja fel. A Honda szerint ezzel jóval takarékosabbá
válnak az egyterű benzines változatai, miközben alig veszítenek valamit
a dinamikájukból. További adatokat egyelőre nem közöltek, így nem
tudni, hogy az állítás mennyire állja meg a helyét, de az biztos, hogy
a Hondának jól jön a motorcsere, hiszen így olcsóbbá válhat a gyártás.
Az új motor bevezetésének mellékhatása, hogy mostantól papíron az
összes új FR-V ugyanolyan erős lesz, hiszen a dízelváltozatban használt
2,2 literes négyhengeres is 140 lóerős.
Galéria - kattintson a képre
A motorcsere mellett épp csak annyit változtattak az autón, hogy
ismét a neve mellé biggyeszthessék: új. Kicserélték az első és a hátsó
lökhárítót – bár a módosítások minimálisak – és a lámpatesteket, a
hűtőrács krómbevonata pedig egy árnyalattal sötétebb lett. Belül néhány
új anyag, az első középső üléstámlába mélyített pohártartók, új
fejtámlák és kartámaszok, valamint egy iPod-csatlakozó jelent némi
újítást. Összhatását tekintve azonban mit sem változott az FR-V, ami
nem is csoda, hiszen a típus eddig sem tűnt öregnek, és az eladásokkal
sem volt probléma.
További cikkeink
