A General Motors módszerét követi a Ford: az ötödik kontinensen
fejleszti új, hátsókerék-hajtású padlólemezét, amelyre később nem csak
Ausztráliában építhetnek új típusokat.
A Crown Victoria reménytelenül elavult
Egyelőre annyi biztos, hogy megkezdték egy új személyautó-platform
kifejlesztését, amely a Falcon és Territory modellek következő
generációja számára szolgál majd alapul, de a korábban használt
padlólemezzel ellentétben jelentős többletköltségek nélkül áthelyezhető
lesz benne a kormány és a pedálsor a bal oldalra. Így lehetővé válik,
hogy a Fordnál is elkezdjék egy új, az amerikai piacra szánt
hátsókerék-hajtású személyautó-család kifejlesztését, amely versenyre
kelhet a Chrysler 300C/Dodge Charger párossal, és a GM két-három éven
belül megjelenő típusaival, felválthatva a jelenlegi, elavult
hátsókerék-hajtású Fordokat.
Az amerikai autógyártók az 1980-as évek első felében kezdtek el
áttérni az elsőkerék-hajtású személyautók gyártására, és ez a váltás
olyan jól sikerült, hogy az 1990-es évek közepére szinte el is tűntek a
régi vágású V8-as cirkálók. A kategória egyetlen hírmondója a Ford
Crown Victoria típusa maradt, amely az elmúlt bő tíz évben
rendőrautóként, taxiként és az állami tisztviselők járműveként szinte
egyeduralkodó volt. A Crown Victoria azonban nem felel meg a mai
biztonsági elvárásoknak, és a Chrysler 300C illetve a Dodge Charger
mellett kezd kiszorulni korábban biztosnak tűnő piacairól is. Egy külső
frissítés már nem lesz elég, de a Ford a GM-hez hasonlóan Ausztrálián
kívül – ahol az amerikai stílusú óriási személyautók töretlen
népszerűségnek örvendenek – már nem fejleszt hátsókerék-hajtású
személyautókat.
Az új ausztrál típusok egy-másfél éven belül gyártásba kerülhetnek,
de az amerikai változatokra alighanem valamivel többet kell várnunk: a
Ford várhatóan csak az évtized végére készül el az új
modellcsaláddal.
További cikkeink
