Valószínűleg az utóbbi évek legnehezebben észrevehető
modellfrissítését hajtják végre a spanyolok: ha nem hívták volna fel rá
a figyelmünket, talán észre sem vesszük a különbségeket.
Galéria - kattintson a képre
Már sokszor leírtuk, hogy az ilyen típusú átalakításokba jobbára
azért fektetnek pénzt a gyártók, hogy azután megint felragaszthassák az
óriásplakátokra a sokágú csillagot, benne az ÚJ felirattal. Csakhogy a
Seat valószínűleg mellélőtt: az Ibiza annyira keveset változott, hogy a
vásárlók egy ilyen reklámfogást valószínűleg egyszerű átverésnek
néznének. De térjünk a lényegre.
Az egyetlen feltűnő változtatás a nagyobb légbeömlőkkel ellátott
első lökhárító, méhsejtszerkezetű rácsozattal. Ez a Cupra változaton
kívül minden Ibizán megtalálható lesz, ahogy a diffúzort imitáló
mélyedéssel ellátott hátsó lökhárító is.
Galéria - kattintson a képre
Ezen felül a 100 lóerős, vagy még erősebb Ibizák szép kipufogóvéget
kapnak, és egyes sportosabb változatokon a hátsó lámpák nem világító
hátterét sötétszürkére cserélték. Egyáltalán nem látszik, de a
menettulajdonságokon talán változtat, hogy 14 helyett 15 hüvelykes
felnikkel, és ennek megfelelően alacsonyabb profilú abroncsokkal
szerelik fel az összes modellt. A sportos felszereltségű változatokhoz
16 hüvelykes, az FR-hez és a Cuprához 17-es alufelni jár a jövőben,
méghozzá az eddigiektől különböző formájú.
Belül az ajtókárpitok cseréjével, néhány ezüstszínű díszítőelemmel,
valamint új kormánykerékkel és váltógombbal intézték el a
modellfrissítést. Az alapfelszereltséghez már 80 lóerőtől jár ABS, 100
lóerőtől kipörgésgátló, az FR és a Cupra pedig ESP-t is kap. A többi
részlet mit sem változik: mondjuk egy erősebb alapmotorra, ami igencsak
hiányzik, hiába várunk.
Az *ÚJ Ibiza várhatóan a Genfi Autószalonon lesz először
megtapogatható, és hamarosan a kereskedésekbe is eljut majd, anélkül,
hogy ezt bárki észrevenné...
További cikkeink
