Főmunkatársunk, Balázs Viktor azt mondta, lélekben feladtam én már ezt a Mazdát. És igaza volt: egyszerűen nem érdekel már a kabriózás. Utálom, ha tűz rám a nap, egyébként is motorral megyek, amikor jó idő van, ráadásul már akkor is szívesebben használtam a Nivát , amikor még megvolt.
Annyira jó autó, hogy igen nehéz volt megválni tőle. Többször nekirugaszkodtam, aztán többször hagytam a fenébe, és belelkesedtem, hogy mégis megtartom. Utolsó ilyen felbuzdulásomban csináltattam egy olajcserét, meg cseréltem akksit.
Az eladása előtti utolsó közös aktusunk, hogy mivel a héten lejár a forgalmi-zöldkártya, elvittem Mazda Mesterhez egy utolsó vizsgáztatásra. Átvételkor hirtelen eszembe jutott, hogy itt elég precízen mennek a dolgok, hátha megvannak még a munkalapok. Meg hát, de csak a fénymásolatokat kapom meg, ami nem hülyeség, hátha a következő tulaj is ide hordja majd.
Részemről persze az az érdekes, hogy megtudjam, mennyibe is került a problémamentes autóm bő hat év alatt. A fényezést (200 ezer), a szürke ponyvatetőt (190 ezer), a klímát (340 ezer), a riasztót (tán úgy 30-40 ezer körül), az ajtóbélelést meg a többi hifista praktikát (emlékszik a rosseb) nem számolom, hiszen ezek nem kényszerköltések voltak. A régi tető még bírta a gépi mosót is, csak nem tetszett a fekete vinil, a fényezés nem volt vészes, csak már nagyon matt.
Meghibásodásra nem emlékszem – az utólagos klíma ékszíjtárcsája szállt el kétszer, de ezt nem írhatjuk a Mazda rovására.
Nézzük tehát a munkalapokat. 2003. február 24. (Mazda Mester még puszta kézzel, indigóval munkalapoz.) Kilométeróra-állás: 104 399 Olajcsere + szűrő (hozott olaj, már akkor is egy buzi voltam), ablakmosó tartály törött (az is maradt mindmáig), légszűrő (sport, hozott − végül akkori webszerkesztőnk, Égő Ákos barkácsolta rá, jó is lett), rendszámvilágítás, olajat is beleszámítva 38 450 Ft. 2003.06.25. km: 110 328 Négy hónap alatt hatezer kilométer, nem rossz! Akkor még klozetra is csak MX-5-tel. Kuplungcsere (anyag+munkadíj): 84 400 2003. 09.18. km: 116 322 olajszűrő+olajcsere: 11 650 Ft szerviz m.d. (fogalmam sincs, mi lehet, tán munkadíj?): 3000 Ft fényszóróállítás: 1500 Ft két ablak szorul: 2000 Ft Összesen: 18 150 Ft 2004.03.01. km: 124 313 vezérműszíjcsere+tömítés munkadíj: 13 000 Ft lakatos, fényezés (tán a lökhárítót csináltathattam meg): 25 000 Ft vezérműszíj: 10 800 Ft vezérműszimering (2x3850): 7700 Ft ékszíj: 2300 Ft szelepfedél-tömítés: 10 950 Ft olajcsere+szűrő: 10 850 Ft motortisztító: 2000 Ft Összesen: 80 600 Ft 2004.09.08 km: 135 955 olajpótlás: 2800 Ft kipufogó-hegesztés (nincs mellette összeg, tán ajándék) Összesen: 2800 Ft 2004.11.04 km: 140 569 ékszíjfeszítés olajszűrő+csere munkadíj: 3000 Ft 4 gumi átszerelése hűtőfolyadék-csere (olvastam valahol, milyen jó, ha lecseréljük a fagyállót, mert az is elöregszik) olaj+szűrő, anyag (3,5 l 10W-40): 10 900 Ft hűtőfolyadék: 3200 Ft Összesen: 17 100 Ft 2005.04.22. km: ? vizsgára felkészítés: 4500 Ft vizsga: 15 800 Ft 4 gumi átszerelése: 4000 Ft olaj+szűrőcsere: 3000 Ft sportlégszűrő-tisztítás: 2500 Ft olaj (a szokásos): 10 900 Ft Összesen: 100 700 Ft 2005.06.09. km: 143 365 kapcsoló+beszerelés: 10 000 Ft 2005.11.22. km: 145 459 4 gumi átszerelése: 6000 Ft Világítás-visszajelző: 2000 Ft ablaktörlő lapát: 4600/pár Összesen: 12 600 Ft 2006.06.14. km: 149 510 első féktárcsák: 21 000 Ft első fékbetét: 6800 Ft szelepfedél-tömítés: 10 200 Ft O-gyűrű: 1200 Ft jobb ablaktörlő: 1980 Ft olaj: 10 900 Ft zöld Protec motortisztító: 2500 Ft gömbfej: 18 600 Ft Összesen: 73 180 Ft 2006.11.14. téligumi-átszerelés: 5000 Ft 2007.01.12. km: 153 641 difiolaj csere: 3000 Ft váltóolaj csere: 3000 Ft ékszíj csere: 3200 Ft három vízszintes vonal, pont, k, pont: 8000 Ft olaj+szűrő+csere: 15 200Ft főtengelyszimering: 9800 Ft Összesen: 42 200 Ft 2007.04.11. főtengely hátsó szimeringjének cseréje: 22 000 Ft 4 gumi átszerelése: 4000 Ft motormosás: 2700 Ft hátsó szimering: 9800 Ft Összesen: 38 500 Ft 2007.04.25. fékmérés vizsgára: 5000 Ft vizsga: 17 000 Ft adatlap: 1200 Ft Összesen: 23 200 Ft 2008.01.30. bal hátsó kézifék ragad hővédő lemez zörög: 2000 Ft zöldkártya: 8000 Ft Összesen: 10 000 Ft 2010.02.11.(Mazda Mester félrenyomhatta a stemplit) km: 157 842 olaj+szűrők: 3000 Ft 4 gyertya cseréje 2000 Ft átvizsgálás olajszűrő: 1450 Ft gyertya: 4800 Ft (az olajat újra én vittem, ugyebár) Összesen: 11 250 Ft 2009.04.21 (most kedden) fékmérés vizsgára: 5000 Ft vizsga: 17 000 Ft zöldkártya: 8000 Ft adatlap: 1200 Ft összesen: 31 200 Ft
Mielőtt összeadtam volna, kiírtam egy kis tippversenyt a szerkesztőségben, ki mennyire saccolja a végösszeget. Papp Tibi (gépész) tippje 300 ezer alatt. Nyegleo adatbázis-kezelő és ártudor szerint szintén 300 ezer. Omm Belsőség-szerkesztő, hasonló korú Mazda tulajdonosa: 430 körül. Én, aki már nézegettem a munkalapokat: 500 ezer körül. Angéla Papp Tibivel van egy platformon.
És összeadtam: 724 480 forint, TMK-jellegű költségekre. Tény, hogy ritkán fájt, és az is tény, hogy mindent azonnal megcsináltattam a Mazdán, meg nem spóroltam semmin. Tevan kolléga az Indexnél, akinek hasonló MX-5-öse volt, nagyjából ezt az összeget nem költötte rá. Úgy is nézett ki az autója. Tavaly adta el, 350 ezerért. Ha hozzáadnánk az én bő 700-amat, majdnem elértük az 1,2 milliót, amennyivel Mustang Sanyi beszámította a Cougarba az enyémet.
Tehát akkor:
Tartsuk autónkat ridegen? Közlekedjünk az összeomlás határán? Kicsire ne adjunk? És a kötelező egyszerűsítés kedvéért ne kalkuláljunk azzal, hogy Tevan kolléga szerint az ő Mazdája is sokat volt szervizben, mert ez sem kívül nem látszott rajta, sem a beltartalom terén nem volt érezhető.
Az első nagytakarítás Balázs Viktor udvarán – 2003 tavasz
Én mindenesetre maradnék az eddigi hozzáállásnál. Tudom, hogy gazdaságilag értelmetlen autóra költeni, de gazdaságilag kutyára költeni is értelmetlen, hiszen csak annyit tud, hogy viszontszeret. Azt pedig az autó is tudja. De így, hogy látom, mennyit költöttem rá, egyértelmű, hogy nagyjából egálban vagyunk: én jól tartottam, ő meghálálta.
További cikkeink
