Mi az a téli gázolaj?

Sokan nem tudják, de hiába vesszük le ugyanarról a kútoszlopról ugyanazt a dízel töltőpisztolyt, télen másmilyen gázolajat fogunk tankolni, mint nyáron – és ez így van jól. A CFPP (Cold Filter Plugging Point – Hidegszűrhetőségi határhőmérséklet) a gázolajok téli üzemképességét jelző egyik legfontosabb paraméter: a leghidegebb hőmérséklet, amelyen a gázolaj még átfolyik egy szabványos szűrőn, megakadályozva a paraffinok kiválása miatti eltömődést és a motorproblémákat. A termékszabványban ez az érték nyáron legfeljebb +5 Celsius-fok, míg télen legfeljebb -20 Celsius-fok, így a nagyon hideg hőmérsékleten is a gázolaj ugyanúgy folyékony és szivattyúzható marad.

A téli gázolaj egyrészt összetételében, másrészt adalékolásban tér el a nyáritól. Az alkalmazott hidegfolyásjavító adalékok a gázolajból hideg időjárás hatására kiváló nagy paraffin lapkristályokat kis tűszerű kristályokká alakítja, melyek így kevésbé hajlamosak összeragadni és dugulást képezni a dízel autók igen drágán javítható üzemanyagrendszerében. Továbbá ezek az adalékok oldatban tartják a paraffinokat, megakadályozva azok kiválását és kiülepedését, melyek nem megfelelő gázolaj esetén az autó hosszabb állása során az üzemanyag tank alján összegyűlnének és komoly hidegindítási problémát okoznának. Összefoglalva tehát megfelelő minőségű téli gázolaj használata esetén még hidegebb körülmények között is biztos indítással számolhat a tulajdonos, ha az autója megkapja a megfelelő karbantartást.

Nyári gázolaj van az autómban, mit tegyek?

Aki október előtt tankolt utoljára gázolajat dízel autójába, jó eséllyel nyári gázolajjal fog autózni, de nagy aggodalomra nincs ok, amíg viszonylag kegyes hozzánk az időjárás és nappal nulla fok felett van a külső hőmérséklet, addig minden valószínűség szerint nem lesz üzemanyagból fakadó indítási probléma, de ilyenkor érdemes hamar meglátogatni egy töltőállomást, és ritkán használt autó esetén prémium téli gázolajat tankolni, mivel annak még kedvezőbb a hidegtűrése, és még tartósabb, mint a hagyományos gázolaj. Fontos megjegyezni, hogy a hideg időszakban a teli tank csökkentheti a páralecsapódás kialakulásának esélyét, továbbá egyenletesebb hőmérsékletet biztosít az üzemanyagnak (lassabban hűl le).

A szakértő a prémium gázolaj kapcsán külön kiemeli: saját üzemanyagfejlesztési tesztjeik során rengeteg alkalommal próbálnak ki elhanyagolt, akár teljesítményvesztést és többletfogyasztást is okozó common rail befecskendezővel szerelt motorokon prémium üzemanyagos „kúrát”, tapasztalataik alapján tényleges tisztító hatást tud kiváltani, sőt, olyan bevonatot képez rajtuk, ami a további lerakódások ütemét is akadályozza. Független, külső motorteszt laborban (DTC, Ausztria) végzett szabványos motorteszten 32 óra járatás során adalékmentes üzemanyag elégetésével elért kb. 5%-os teljesítményvesztést okozó injektor lerakódásokat a MOL prémium gázolaja akár 8 üzemóra alatt feltisztítja, ezzel fenntartva a motor optimális teljesítményét.

Felejtsük el a házi csodaszereket

Üzemanyagok kapcsán nagyon fontos, hogy a városi legendáktól tartsuk távol magunkat: nem igaz, hogy ha a gázolajhoz benzint tankolunk vagy kétütemű olajat töltünk, akkor könnyebben fog indulni, tisztábban fog működni, ezzel csakis ronthatunk az autó fogyasztásán és élettartamán, ráadásul százezres vagy akár milliós kárt okozhatunk az autó üzemanyagrendszerében.

Az elmúlt 15 év dízeleinek többsége már magasnyomású befecskendezőt kapott, 2000 bar nyomáson, apró furatokon, tökéletesen kiszámolt porlasztási képpel dolgozik, minden, egykor csodaszernek kikiáltott folyadék csak károsítja a működést: csodaszerek helyett inkább vizsgáltassuk át az autót rendszeresen, cseréltessük le az üzemanyagszűrőt, gyanús esetekben vizsgáltassuk be a porlasztókat és az izzítórendszert, de semmiképpen ne használjunk oda nem illő folyadékot.

Ne csak a gázolajra figyeljünk!

A téli autózásnak természetesen csak egy része az üzemanyag, nagyon fontos még a benzinkúton átnézni a guminyomásokat, mert a levegő hőmérsékletének csökkenésével a nyomás is változhat. Nagyon fontos ellenőriztetni a hűtőfolyadékot is, a fagytűrési képességet szintén a legtöbb benzinkúton egy refraktométerrel tudják ellenőrizni, és ha már kinyitottuk a motorháztetőt, érdemes a nyári szélvédőmosó helyére is télit tölteni, ellenkező esetben akár balesetveszélyes helyzetet is okozhat az ablakra vagy fúvókába fagyott mosófolyadék.

Végül, de nem utolsó sorban ügyeljünk a kormány mögötti teljesítményre is: téli vezetéstechnikai tréningek kedvező áron elérhetők, és ha az autónk már biztosan indul és megbízhatóan közlekedik, már csak nekünk, sofőröknek kell fejlődnünk, hogy magunkat és közlekedőtársainkat is biztonságban tudhassuk az utakon. Biztonságos téli autózást kívánunk mindenkinek!

A cikket a Dialogue Creatives készítette a MOL megbízásából. Arról, hogy mi is az a támogatói tartalom, itt olvashat részletesebben, ha üzenne nekünk, ezen a címen elér minket.