Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A 8 éve bemutatkozott Hornet sorozat első 600-as darabja egy teljesen
új modellcsaládot indított el a japán gyárnál. A CB600F Hornet annyira
eltalált darab volt az akkoriban éledő naked motorpiacon, hogy a Honda
irtózatos darabszámokat adott el belőle az elmúlt majd 1 évtized alatt.
Az újdonság szakított a hagyományos formavilággal, és új dízájn
elemeivel alaposan megosztja a Hornet tulajdonosok és más motorbarátok
véleményét. A streetfigther elemet sokkalta jobban hangsúlyozza az új
külső, amelyet keskenyebb, könnyedebb vonalak határolják. Vékonyabb a
pilóta és az utas ülése is egyben. Előre teljesen egyedi, dupla izzós
első lámpa elemet kapott az új Hornet, rajta kissé az ER-6-osra
hasonlító elektronikus műszerfal egységgel. Hátra LED-es lámpaelem,
oldalra pedig füstszínű indexek kerültek. A tank 19 literesre
növekedett az eddigi 17,5-ről.
Műszakilag sem kell az újdonságnak szégyenkeznie. A 102 lovas blokk a
2007 CBR600RR szupersport gépből érkezett azon frissiben.
Befecskendezős, soros négyhengeres ultrakompakt, ultramodern erőforrás,
amelyet az alsó és középső fordulatszámokra hangoltak át a
versenypályák igénybe vétele helyett. A kipufogóban található
katalizátorral a Hornet teljesíti az Euro3-as normákat, bár a dob
formája és elhelyezkedése szintén megosztja a véleményeket. A váz
teljesen új, alumíniumból készült, bár formája és koncepciója hasonlít
az előd modell acélvázához. Elől maradt a 41 mm-es fordított
teleszkópvilla, míg hátul egy rugóstag kapcsolódik az új alumínium
lengővillára. A motor száraz tömege 173 kg-ra csökkent. A sima
változathoz 296 mm-es dupla első tárcsafék jár kétdugattyús
féknyergekkel, és egyetlen hátsó féktárcsával. Az ABS-szel szerelt
változaton háromdugattyús féknyergek dolgoznak elől ugyanazokon a
tárcsákon. Vörös, arany, fekete és kék színekben lesz hamarosan
elérhető a megújult Darázs a Honda kereskedésekben.
További cikkeink
