Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Az Aprilia Párizsban mutatta be a megújult Tuono R-t. A tavaly új
modellként jelentkező RSV-R alapjaira épülő gyors naked motor igazán
szépre sikeredett az első képek alapján. Ez olasz motor révén nem
meglepő, viszont a technika maga sem hagy kívánni valót maga után. A
2006-os Tuono külalakra még inkább agresszívebbé vált, és könnyebb lett
a vezetése a gyáriak szerint. A magas szintű technikai elemeket
felvonultató naked bike a leggyorsabb V2-es címre pályázik a
kategóriájában. Nézzük milyen tulajdonságaiban újult meg az Aprilia
Tuono 1000 R.
A gép összetéveszthetetlenül Aprilia maradt, formaterve még jobban
kiemelkedik a tömegből, teljesen egyedi, azaz Tuono. Az 1000R hasonlít
fejidomában ugyan a superbike RSV-R-re, de sokkal agresszívabb annál,
és a 2 rovarszem oldalt szigorúan pislogja az utakat. A fejidomot
szélcsatornában tesztelték, hogy minél kisebb felhajtóerőt termeljen a
pilóta sisakjára. Az összes formaelem nemcsak a kinézetet, hanem a
funkciónálitást is szolgálja, mind például a két alsó oldalidom, amely
nagy sebességnél stabilizálja a gépet és távol tartja a pilóta lábától
a menetszelet. A fejidom alatt egy torlónyomásos légbeömlő rendszert
találunk. Ez az egyetlen olyan naked motor amelyen ilyen Ram-Air
rendszer található.
A Tuono 1000 R kompaktabb, alacsonyabb és keskenyebb mint elődje. Az
ülés 15 mm-el alacsonyabb és az ülés pozíció sokkal jobb vezetési
kényelmet garantál mint az előd esetében. A kormány alacsonyabbra, a
lábtartó hátrébb került a sportos testtartás kedvéért. Mindezek
ellenére a vezetési kényelme javult a gépnek. A blokk a legutolsó
fejlesztésű V60 Magnesium erőforrás amely az RSV 1000 R-ből érkezett. A
rajta eszközöl változtatások a jobb nyomaték leadást szolgálják
alacsony fordulatszám tartományokban. Az Aprilia a 100%-os
kihasználhatóság érdekében átdolgozta a befecskendezést, a vezérlő
számítógép programját, a szelepvezérlést, mindezt az alacsony és
közepes fordulatszámokban leadott teljesítmény érdekében. Most a blokk
133 lóerőt teljesít 9500-as fordulatszámon, mindezt Euro3-as normák
mellett.
A már említett 10.3 literes túlnyomásos légszűrő rendszer nagy
sebességnél 3%-os teljesítmény növekedést biztosít. A kipufogórendszer
szintén RSV örökség. 2 az 1 a 2-ben felépítésű és egészében
rozsdamentes acélból készül. A könnyűfém hídváz szenzációs 10 kg súlyú
mindössze, részben öntéssel, részben sajtolással állítják elő. Nemcsak
könnyebb, de egyben merevebb is mint elődjének a váza. Igen rövid, 1410
mm tengelytáv tartozik a Tuono R-hez, ez szintén az egyik legrövidebb a
kategóriában. A hátsó felfüggesztés kapcsolódási pontjait átdolgozták a
progresszívitás és a kényelem érdekében. A dupla banán lengővilla igazi
műremek és 5 kg alatti súlyával szintén a gép súlycsökkenését
szolgálja.
Az Aprilia Tuono R-en a felfüggesztés is verseny orientált. Előre 43
mm belsőcső átmérőjű Showa fordított teleszkópvillák kerültek teljesen
állítható kivitelben, hátul Sachs rugóstag garantálja a kiváló
úttartást. A megállásról elől a Brembo Gold sorozatú radiális
felfogatású, 4 dugattyús, 4 külön fékbetétes, 320 mm tárcsaátmérőjű
rendszere gondoskodik, természetesen dupla kivitelben. Hátul szintén
Brembo Gold tárcsa dolgozik, 220 mm-es átmérővel és kétdugattyús
féknyereggel kiegészítve. Mindkét fékhez fémbetétes fékcsövek
vezetnek.
A Tuono 1000 R esetében a tervezők a legkisebb részletre is
odafigyeltek. A műszerfal teljesen digitális vezérlésű, bár a
fordulatszámot hagyományos óra közli a pilótával. A sebességet
digitális visszajelzőről olvashatjuk le. Az egész rendszert, és a motor
minden elektronikáját CAN buszrendszer fogja össze, amelyből a szerviz
pillanatok alatt képes bármilyen adatot kiolvasni. A köridőmérő, az
állítható intenzitású LED-es hátsó lámpa, az egyedileg kódolt,
indításgátlós kulcs már csak fokozzák a motor minőségi érzetét. A Tuono
1000R ezüst, fekete és a szokásos aprilia vörös színkombinációkban lesz
elérhető kb. 3 millió forintos áron. Egy Factory változat követi majd,
amely futómű elemei az Öhlinstől érkeznek.
További cikkeink
