Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
 |
|
| |
|
Nyilvánosságra kerültek az első képek, amelyeken a Ducati V4
Desmosedici MotoGP és a 999-es első bemutatkozó tesztelése látható a
Mugello-i versenypályán. A dolgok jelenlegi állása szerint a Ducati
mind a MotoGP kategóriában, mind a Superbike VB küzdelmeiben teljes
erőbedobással vesz részt a 2003-as idényben.
A GP és SBK VB veterán Vittoriano Guareschi és Steve Martin voltak
kijelölve a teszt "kötelezettség" ellátására, amelyet zárt ajtók mögött
tartottak. Martin elmondta, hogy a 999-es nagyszerű motor, jobb az
aerodinamikája és sokkal jobban kezelhető, mint a 998-as. A 998RS-hez
viszonyítva (ezt vehetik meg a nem gyári Ducati versenyzők, Martin is
ezzel megy idén) a legutolsó fejlesztésű Testastretta erőforrásnak
sokkal nagyobb a nyomatéka, és jobb a vezethetősége. Mindkét versenyző
egyetértett abban, hogy az olasz tervezők nagyon sokat tettek a motorok
aerodinamikájának fejlesztése érdekében. Ez biztos meg fog látszani a
hosszabb egyenesek végén, amikor sebességben várhatóan felülmúlják
ellenfeleiket.
| |
|
| |
|
Guareschi 32 kört tett meg a teszt napon, és nagyon elégedett volt a
V4-es MotoGP géppel. Elmondása szerint jelenleg a gép ereje nagyon
hasonló a 999-eséhez, és az új borítás rendkívül jó aerodinamikai
tulajdonságokkal bír, és lehetővé teszi igen nagy végsebesség elérését.
A teszt alatt többféle változatát kipróbálták az idomzatnak, hogy
lássák, hogy a megváltoztatott légbelépők és szellőzőnyílások miként
hatnak a motor viselkedésére, hogyan reagál az oldalszélre, és miként
fordul.
A hírek szerint a V4-es gép erőforrása a végső formájában eléri a
220 lóerős teljesítményt, amellyel már bármelyik MotoGP géppel
felveheti a versenyt. Úgy tűnik, az aerodinamika még nagyobb szerepet
kap a gyorsasági motorversenyzés történelmében, mint eddig valaha is
kapott.
További cikkeink
