Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
 |
|
| |
|
A GSE/HM Plant Ducati csapata egy korai lépéssel megoldotta a
csapattól távozó sztárversenyző, Neil Hodgson helyettesítésének
kérdését a következő évi Superbike Világbajnokságra. Nem mással, mint
Hodgson régi cserepartnerével, Chris Walker-rel írták alá a szerződést
a legutolsó SBK futamon, Brands Hatch-ben, ahol Walker még mint a gyári
Kawasaki csapat 2002-es idényre szerződtetett pilótája szerepelt.
Azonban 2003-tól már a GSE Racing színeiben láthatjuk az egyik
legnépszerűbb brit motorversenyzőt.
Chris Walker későn kezdte a gyorsasági versenyzést, de ügyessége és
agresszív stílusa végigvezette a 250-esektől kezdve, az angol Superbike
bajnokságon, és a MotoGP-n át egészen jelenlegi munkahelyéig, a
Kawasaki SBK csapatába. Walker felvétele a brit alapokkal és
szponzorációval rendelkező GSE/HM Plan csapatba azt jelenti, hogy egy
csapatban versenyezhet James Toseland-el, így a brit szurkolók
legnagyobb örömére egy szinte teljesen angol álomfelállás jött létre,
igaz olasz motorkerékpárral.
Néhányaknak Walker szerződtetése a GSE Racing csapatába nem kis
meglepetést okozott, Ugyanis Walker korábbi munkaadója, a Crescent
Suzuki, és Hodgson korábbi munkaadója a GSE Ducati csapat között ádáz
politikai és jogi küzdelem folyt a 2000-es Brit Bajnokság ideje alatt,
miután egy csomó fegyelmi tárgyalás és rengeteg haragra okot adó
esemény zajlott le a két csapat és versenyzőik közt. A személyes
kapcsolat Colin Wright (GSE Csapatfőnöke) és Walker közt azonban
elsimított minden problémát ebben a tekintetben.
Walker számára ez egy remek lehetőség, hogy újjáépítse karrierjét a
szörnyen sikerült 2001-es MotoGP szereplése után, és azután, hogy idén
majd egy éve küzd reménytelenül a meglehetősen öregecske Kawasaki
ZX-7RR nyergében a gyári kéthengeresek ellenében. Walker már az
otthonában a következőket nyilatkozta: "Nem vártam, hogy mindez így
történjen. A Kawasaki nem csinált titkot a jövő évi versenyzési
terveiből, és bár voltak megbeszéléseink, hogy a Supersport
csapatukban, esetleg a MotoGP részlegüknél versenyezhessek 2003-ban, a
saját jövőmet a Superbike VB mezőnyében képzelem el, és nem voltam
annyira kétségbeesve, hogy visszarohanjak a MotoGP-be, főleg nem a
2001-es tapasztalataim után. Felismertem, hogy ez nem csak annyiból
áll, hogy felülök egy nagyszerű motorra, és versenyeket nyerek, hanem
olyan zseniálisnak kell lennem, hogy megszerezhessem azt a masinát,
amely képes megnyerni a bajnokságot. Alig várom, hogy Colin Wright-tal
dolgozhassak, miután korábban már dolgoztam vele a Brit Superbike
Bajnokságban, és felismertem azt, hogy nekem nagyon sok teendőm van még
itt."
Walker úgy várja, hogy az első teszteket a HM Plant Ducati-val
október közepén kezdheti meg, röviddel azután, hogy lejár a szerződése
a Kawasaki-nál. Colin Wright elmondta: "Először a Lausitzring-en
beszéltem Chris Walkerrel. Majd Misano-ban a csapat összeállított egy
rövid listát a Neil Hodgson helyettesítésénél számításba vehető
versenyzőkről. Chris rajta volt ezen a listán, és végül is a
szerződését aláírtuk Brands Hatch-ben. Nagyszerű, hogy Chris-t a
fedélzeten tudhatjuk. A tény, hogy ő brit, és rengeteg szurkolója van
Angliában, nyilvánvalóan egy olyan előny, amit meg akartunk szerezni.
Amint lehet tesztelni fogunk vele, hogy a nagy kéthengereshez
alkalmazkodni tudjon. A sok akadály ellenére kivételesen jól
teljesített első szezonjában világszinten, és az egész csapat
egységesen hisz abban, hogy Walker és Toseland kombinációja olyan erő
lesz, amellyel komolyan számolni kell 2003-ban."
Walker részvétele a Superbike VB-n azt jelenti, hogy legalább négy
Brit versenyző indul majd gyári, vagy fél gyári csapatok motorjain
2003-ban. Walker és Toseland a Ducati 998 F02 gépeken, James Haydon a
Foggy Petronas féle FP1-esen, és Hodgson a Ducati 999-esen.
További cikkeink
