Töréstesztek 18 - Totalcar

Mitsubishi Carisma (2001)

Különleges kisugárzása ellenére a Carisma lemaradt a negyedik csillagról, ennek fő oka az volt, hogy a légzsáknak nem sikerült elválasztani a sofőr fejét a kormánykeréktől, ami ugye súlyosabb ütközésnél komoly következményekkel járhat.

Mitsubishi Colt (2005)

A Colt vezető- és utasvédelemből csak négy csillagot ért el a teszten. Az ötödik csillag elvesztésében nagy szerepet játszott, hogy a vezetőoldali légzsák nem tudta megfogni szegény próbababa fejét.

Volvo S40 (2004)

Felháborítóan biztonságos lett a legújabb S40-es.

Audi Q7 (2006)

Hiába a nagy test, a nagy presztízs, nem sikerült összekapirgálnia az öt csillagot a behemót német bálnának. Az oldalütközésen csak röhögött az autó, simán hozta a száz százalékot, de a frontális teszten a lábtérben nagyon hullott a forgács. Hála az NCAP-nek a teszt után gyártott Q7-esek már jobban vigyáznak az elöl ülőkre, az Audi a töréstesztek eredményét látva orvosolt néhány gyártási hiányosságot.

Audi A6 (2004)

Akár kisebb lakóházaknak is nekihajthatunk az új A6-ossal.

Audi A3 (2003)

Audisan masszív, erős karosszériával vértezték föl az A3-ast

Audi A3 (1997)

A négykarikás gyár kompakt terméke dupla első és oldalsó légzsákokkal, ABS-szel, szervokormánnyal és előfeszítős biztonsági övekkel kerül forgalomba, ahogy az egy presztízsmárkától elvárható.

Nissan Note (2006)

AzEuroNCAP szupermini-kategóriájában mára megszokottá vált, hogy a nagy gyártók új kisautói gond nélkül hozzák az ötcsillagos eredményt. A Nissan kis családi kocsija nem csatlakozott az élmezőnyhöz, átlagos eredménnyel végzett.

Nissan Pathfinder (2005)

Ami egy korszerű személyautónál már kevésnek számít, a SUV-kategóriában még elmegy. A Pathfinder, csakúgy, mint kategóriatársai többsége, négy csillagot szerzett felnőtt, hármat gyermekkorú utasai védelmére. Ez van, ha a behemótnak nem egy feleakkora utcai járművel, hanem a saját tömegével kell megküzdenie. A nagy Nissan elé került gyalogosok számára két csillagnyi remény marad: ez viszont kifejezetten kíméletesnek számít a terepjárók mezőnyében.

Nissan Micra (2003)

Kisautóságához mérten egész biztonságos a legújabb Micra.

Nissan Almera Tino (2001)

Szarvasmarha vagy sem, az Almera Tino ütközési eredményei talán ellensúlyozzák a szerencsétlen névválasztás esetleges eladáscsökkentő hatását.

Ford Galaxy (2006)

A Ford családi egyterűje, egyben a 2007-es Év Autójának drágább, ám szürkébb, polgáribb verziója minden versenyszámban remekelt az NCAP próbáján. Egy rendkívül unalmas törésteszt következik.