zsiguli 4 - Totalcar

Koppány öröksége

Mindegyiknek más a színe, más a belseje, egészen más piszkálás-mix van benne.

Vége a Zsiguli-hétnek. Vagy mégsem?

Igen, lehet röhögni, én is tudom, hogy már három hete tart.

Gyűlölnöm kéne, de nem tudom

Huszonöt éve még maga volt a csoda.

Az elfeledett Lada újra Ferihegyen

Szürreális látványban lehetett részük a Budapest Airport felé járóknak a hétvégén - a kifutópálya betonján egy csillogó-villogó, vadonatúj maléves autó reklámfotózása zajlott éppen.

Ingyen retró valódi körettel

Nincs autód, amivel az Oldtimer Premieren felvonulnál? Túl drága (és túl havas) volt az OT Show? Zavar a tömeg, esetleg a nagyzolás? Maradt hely neked is a nosztalgiázók univerzumában – jöttem rá tegnap, amikor ellátogattam a Veterán Zsiguli Egyesület által szervezett Retropartyzánok kiállításra. Megfelelő háttér A helyszín ideális egy efféle rendezvényre – a volt Csepel Művek egyik hangárjában (ahol a 40 éves az 1500-ös Lada cikket is fotóztuk, különben az IN-Management Kft.

Ide menj, ha zokogni szeretsz

Csendes kis rendezvénynek indult még tavaly az Oldtimer Premier árnyékában, annak társeseményeként a Retropartyzánok.

Milyen autóval járnak a mulatós sztárok?

Aki azt hinné, a mulatós sztároknak munka nélkül hullik az ölükbe a pénz, bizony téved. A haknizás kemény munka. Az előadók sokszor több bulit is lenyomnak egy nap alatt, nem ritkán az ország ellentétes végpontjain. Két falunap és egy esküvő között tehát nagyon sokat utaznak. Nem vagyunk nagy ország, hogy röpködjenek, ezért van, hogy egy héten 2-3 ezer kilométert tesznek meg az autójukkal. De ki, milyennel?

Negyvenöt éves a Zsiguli

1970-ben éppen ezen a napon gördült le az első 2101 a gyártósorról. A típus Magyarországon is kimondottan népszerű lett, sőt a Totalcar első céges autója is Lada volt.

Feltámad a Zsiguli-ős?

A Fiatnál homályosan kezd körvonalazódni valami terv-féleség.

Már gyártják az átemblémázott Ladát

Az On-do zsigulivárosban, Togliattiban készül, és nem mondhatnánk, hogy szemtelenül olcsó.

Taxis, rendőr, két jó barát…

Húsz-harminc évvel ezelőtt nem lehetett mindenkinek Zsigulija, mert a Zsiguli drága volt, meg sokat kellett rá várni. De akinek nem jutott, az se maradt ki az élményből – vagy a jard vitte be, vagy ült néha taxiban. Mind Zsiguli volt.

A szoci csúcsverda, amiben Ferrari is volt

A Volga állami autónak számított, amúgy is nehézkes volt. A nagy Polskira óriási rozsdásodási hajlama, elavultabb szerkezete miatt a többség ferde szemmel nézett, és abból is sok volt az állami. A hetvenes évekbeli szoci-éra legizgalmasabb autója az 1500-as Zsiguli volt a nép szemében. Zsarolták is érte eleget az olasz tervezőket a szovjet megrendelők…