2022. 01. 12. 07:04
Hová lettek a 3 litert fogyasztó autók?
Ma már kevesen emlékeznek rá, mekkora szenzáció volt a századfordulón a Volkswagen háromliteres autójának megjelenése. Akiknek még megvan, azoknak az is biztosan beugrik, hogy emlegetésekor mindig el kellett magyarázni, hogy nem olyan autóról van szó, amelynek motorja három liter lökettérfogatú, hanem olyanról, amelyik 100 kilométeren három liter üzemanyagot fogyaszt. Ez volt a VW Lupo 3L 1.2 TDI, amelyről azt állította a gyártója, hogy az átlagfogyasztása valóban annyi, amennyi a típusjelzésében szerepel. Érdekes módon ez az érték még ma is szenzációsnak számít, érdemes elgondolkozni azon, hogy tudnánk-e ma még a jelenleginél is kevesebb üzemanyaggal beérő típusokat kifejleszteni? A válasz: igen, de nem fogunk.
2022. 02. 10. 07:04
Kis aksi, kis motor, nagy megrázkódtatás
Alap kivitelű tesztautóhoz jutni általában csak külön, hosszas könyörgéssel lehet, és akkor sem biztos, hogy az adott márka ki tud (hajlandó) egyet állítani. Marketing szempontból abszolút érthető a hozzáállás, a nagyobb teljesítményű, gazdagabban felszerelt tesztautó nyilván kedvezőbb visszhangra talál, mint egy fapados, kismotoros példány. A Kia új elektromos autójával, az EV6-tal a legutóbbi Tannistesten találkoztunk először, ahol naná, hogy kizárólag az akkor elérhető csúcsmodellel, a 325 lóerős összkerékhajtásossal lehetett ismeretséget kötni. A koreai márka által prezentált mindhárom tesztautó ilyen volt, mi több, a legmagasabb GT-Line felszereltséggel. Az ezek egyikével szerzett tapasztalatokról korábban Papp Tibi részletesen beszámolt.
Tényleg elpusztul az autó az állásban?
Egy keveset futott autó önmagában nem nagy cucc, elvégre (pár) száz kilométeres futású Ladákat is találunk egy-egy régi garázsban. Viszont a keveset futott, veteránértéket nem képviselő autók esete más, hiszen elvileg elavultabbak, mint az utódjaik, árban mégis ugyanott vannak. Lehet, hogy ennek részben az autóhiány az oka, és persze az is, hogy a turbós, kis motorokban nem nagyon bízunk, legalábbis hosszú távon. Egy 17 éves, 19 ezer kilométert futott Toyota Corolla és egy 4 évvel fiatalabb Toyota Auris példáján nézzük meg, mi a helyzet, megérheti-e a régi, de újszerű autó.
