Tamás félretett rá egymilliót, elég lesz?
A Volvo XC90 nagy és nehéz autó, drága alkatrészekkel és komplikált elektronikával, hogy mást ne említsünk, a hifi üvegszálas digitális hálózaton működik. Mivel a legöregebb példányai már az érettségi kor felé járnak, a kellemetlen, de olcsó hibáktól a kínosan drágáig bármi előfordulhat velük. Az Avalon szervizbe ehhez az epizódhoz meghívtunk egy Volvo-szakértőt, aki a márkára szakosodott független hálózat, a VDASH győri kirendeltségének a vezetője, hogy segítsen eligazodnunk a különböző évjáratok jellemző hibái között, illetve súgja meg, hogy mely évjáratokból tanácsos választani, és azt is, hogyan szúrhatók ki a legdrágább hibák.
Nyuszis mamusz és szupertank-köntös tizenmilliókért
Nem túlzás azt állítani, hogy a Volvo XC90 második generációja a márka történetének talán legfontosabb modellje. A 2010-es kínai hatalomátvétel után ez volt az első autó, amit már a Geely leányvállalataként készítettek, így a Volvo számára valószínűleg kulcsfontosságú volt, hogy ne érhesse őket a rossz minőség, vagy a bazáriság vádja. Amikor 2014-ben bemutatták az XC90-et, látszott is rajta az igyekezet, de azért nem volt tökéletes autó. Használtan még inkább nem az.
