válság 2 - Totalcar

A modell, ami megmentette a Porschét

Ferdinand Anton Ernst (Ferry) Porsche még 1989-ben felvetette, hogy ha csinálnának egy Porsche-minőségű terepjárót, akkor az emberek boldogan megvennék. Akkor elképzelhetetlen volt a márkáról, hogy tényleg csinál egy ilyet, de a '90-es évek elején anyagilag piros zónába került a Porsche, így meglépték az elképzelhetetlent: megalkották a Porsche SUV-t, a gyártó megmentőjét.

Kínában is leépítésre készül a Volkswagen

Kínában is hasonlóan rosszul állnak.

30 ezer munkahely is megszűnhet a Volkswagennél

Csak Németországban.

Bizalmi értekezlet volt a Győri Audinál, őket is érinti a Volkswagen válsága

Az Audi Hungaria és a Szakszervezet vezetősége ült le tágyalni.

Összeomolhat a villanyautó-piac?

Nemrég a Stellantis márkacsoport gyártásért felelős igazgatója, Arnaud Deboeuf beszélt a villanyautókkal és az elektromos átállás egészével kapcsolatos aggályairól. Szokatlanul élesen fogalmazott: ha 2030-ig nem csökkennek 40 százalékkal a villanyautók gyártási költségei, az egész elektromos autó piac összeomolhat. Tőle függetlenül Akio Toyoda is hasonlóan borús jövőképet festett tavaly decemberben: “Az autóipar jelenlegi üzleti modellje összeomlik.” Érdemes izgulni?

Azért nem kapod meg az autód, mert másnak drágábban el tudják adni

Aki már a Model 3 forgalmazása elején, vagyis 2021 májusában kapcsolt, hogy szeretne magának egyet, az a mai árakhoz képest kimondottan olcsón rendelhette meg magának az új villanyautóját. Ez akkor 15 millió forint volt – így még állami támogatás is érvényes volt rá – és aki akkor rendelte meg az autót, annak a Tesla a szerződés alapján köteles ennyiért adni akkor is, ha közben az áraik rakétaként lőttek ki. Biztató, igaz? Papíron igen, de mégis kezd egyfajta kálváriába átmenni a helyzet, mivel a tavaly év végén rendelt autók jelentős hányada még nem érkezett meg az ügyfelekhez.

A válság ellenére pénzben úszik a Rolls-Royce

A gazdagoknak nem ártott a vírus-válság, viszik a limuzinokat, mintha nem lenne holnap.

Csődeljárás alá került a SsangYong

A koreai márka a válság első súlyos sebesültje.

Vázlatokon a GM jövője

Vázlatokon a GM jövője

Hibrid autóval ment a szenátus elé a GM elnöke

Hibrid autóval ment a szenátus elé a GM elnöke

A válság nem pokol, hanem tisztítótűz

1894-ben az angol Times napilapban megjelent egy cikk, ami azt jósolta, hogy „ötven év múlva minden londoni utcát kilenc láb (2,7 m) mély lócitrom takar majd el.” Az akkori állapotokat az 1894-es nagy lótrágya-válságként ismerik az angolok. A jóslat nem vált valóra, köszönhetően egy új találmánynak, amelynek a neve az automobil volt.

Autózás a járvány után: ki bukik, és kinek van esélye?

Április elején már látszik, hogy tévedett az, aki a világméretű koronavírus-járvány okozta gazdasági hatásokat a 2008-as pénzügyi válság hatásaihoz mérte. A helyzet sokkal súlyosabb, és lehet, hogy az autózás jövője egészen másként alakul majd, mint amire eddig számítottunk. Az is lehet, hogy ez részben jó hír.