typer - Totalcar

Titánok harca: Mitsubishi Evo, vagy Subaru Impreza?

Remek szórakozás az óra ellen harcolni, de még jobb, ha van egy ellenfél. A Subaru Impreza WRX STI Type-R mellé bőven odaállítható a Mitsubish Lancer Evo, hiszen egy korszak szülöttei, ráadásul ugyanarra a célra találták ki mindkettőt: megnyerni a rali világbajnokságot. Persze egy szabvány raliszakasz messze áll a szlalomtól, de a folyamatosan változó útfelületen akár segítség is lehet a mindkét autóban megtalálható fejlett összkerékhajtás. Na meg persze találtunk két tulajdonost, aki nem háttal ül a kormánynak.

Kéne átlátszó autó?

A Honda amiből csak egy van, de közel sem biztos, hogy rákívánsz.

TCTVS11EP06: A Type-R Civic, nem pedig fúvik

Úgy működik, mint a legendák általában: mindenki hallott róla, mindenkinek van róla véleménye, senki se találkozott vele személyesen.

Porsche vacsorára

Ahogy az első gyors kilométereket megteszed az új Civic Type R-rel, hatalmába kerít az érzés, hogy ennek csak a kipufogórendszerébe annyi mérnöki munkaóra ment bele, mint egy másik hotheccs teljes gépészetébe. A Civic Type R számai magukért beszélnek, csak az a kérdés: szamurájkard maradt, vagy számítógép-vezérelt lézervágó lett?

Álca nélkül a Civic Type R

A legforróbb ferdehátú, a kategória királya lehet. Ha a végeredmény tükrözi a ráfordított időt, nem lesz gond.

Mindenki álljon vigyázzba!

Túl régen reszelgetik már ezt az autót ahhoz, hogy ha végre utcára viszik, akkor ne állítsa fejre ezt az izzadtságszagú szegmenst.

Meg akarod magyarázni?

Lassan felpörögnek a kerekek, ahogy a gázpedál elindul a padló felé, egyre hangosabb lesz a fékpad, ahogy a görgőket őrült tempóba kergeti a kétliteres K20Z4-es, a torokhangú hörgés valahol 4000-es fordulatszámnál tör elő a motorból, elnyomva a pad hangját. Papp Tibivel és a Becsületesnepperrel egymásra nézünk.

A nagy meccs: 1016 lóerő a pályán