teszt 17 - Totalcar

A Ferrari szárnyal, a Red Bull altat, az Alpine szenved – avagy a nagy Forma 1-es szezonelőzetes

Csütörtökön, 12:30 perckor a bahreini nagydíj első szabadedzésével hivatalosan is kezdetét veszi a 2024-es Forma 1-es szezon. Egy dolog biztos: ha csak fele olyan izgalmas évünk lesz, mint amilyen a holtszezon utolsó időszaka volt, egy percig sem unatkozunk majd.. Tekintsük hát át teljes mezőnyt, mazsolázzuk át az előszezoni teszt statisztikáit és hírmorzsáit, és lássuk, melyik csapat milyen várakozásokkal és esélyekkel vághat neki a 2024-es évnek!

Melyik nyári gumit érdemes megvenni? És melyiket nem?

Elkészült az ADAC friss tesztje, amely a 215/55 R17-es nyári gumikat vizsgálta. Nem volt bukás, de az eredmények alapján jókora különbségek láthatóak.

Kémfotókon az új Renault 4

Hozzá kellett igazítani a modern kor trendjeihez.

Kérem vissza a szamaram

A Prius elvégezte a feladatát. 1997-ben, a nagy japán autóipari korszakváltás után mutatkozott be, amikor a Chaserek és Cimák helyébe józan, hiperracionális modellek kezdtek lépni. A CVT-k és a bolygóművek nyígnak, az eszményi japán műanyag meg kopog, de a recept működött: Toyotával jár a világ, és a villanyautók előtti arasznyi evolúciós lépcső is a hibrid lesz. A műfaj képviselői mind a Prius köpönyegéből bújtak elő, de permanens forradalmat (animét követelek, amiben Trockij-kun egy szélsőbalos japán mérnök) a Toyotának sem sikerült fenntartani: a Priust a demokratizált hajtásrendszere és a funkciótlanná váló különcsége tolta margóra.

Mély vízben tesztelték a Tesla Cybertruckot, csak kicsit esett szét

Ráadásul az ehhez való üzemmódban a gyártó garanciát sem vállal a meghibásodásra.

A Mazda megcsinálta, győz a Wankel

A plug-in hibrid csak hangyányival drágább a tisztán elektromos MX-30-nál, ezer kilométeres tesztemmel pedig azt feszegettem, mennyire lehet gazdaságos a generátorként dolgozó Wankel-motor az akkumulátor nyolcvan kilométernyi elektromos kapacitása után.

A szépségért meg kell szenvedni

A palacsintának rengeteg változata létezik. Egyesek a kakaósra esküsznek, mások a nutellásért élnek-halnak, de a túrós, lekváros és diós variációkat is sokan kedvelik. Persze léteznek olyan gasztronómiai crossoverek is, mint a diós-lekváros, vagy a túrós-kakaós, de ettől még nem érdemes mindent mindennel keverni. Könnyen úgy járhatunk ugyanis, mint a Peugeot 408.

Ha gyenge vagy, téged is felfal!

Erős lett, de vajon béget-e, mint egy bárány?

A legkomolyabb csapás szerencsétlennek az ára.

Schaffhausen óra fröccsöntött műanyag dobozban

Jó a forma, jó a technika, biztató a logó és mindenhol ott vannak a kis GR emblémák. Katalógus adatok? Azok is rendben vannak, alig várod, hogy sportmódban csapasd a hétvégén. Aztán beülsz és arcon csap a valóság.

Egymilliót futott, muszáj lesz visszatekerni

A negyedik-generációs, ám már ráncfelvarrott B.5.5-ös Passat sokak szemében maga a megbízható igásló. Bő huszonöt évvel a bemutatása után a fő kérdés, hogy milyen állapotút találhatunk még a piacon. Az biztos, hogy az 1,9-es dízellel meglepő tartósságra képes, hiszen vezettem azt, amelyik garantáltan több mint egymillió kilométert ment Magyarországon.

Hihetetlen, de az egyik legrosszabb Merciből is lesz rendes veterán

Minden prémiumkocsinak megvan az a pár éve, amit túl kell élnie. 10 éves kor körül az egykori luxusautó piaci értéke már töredéke az újkori árának, viszont jó minőségben fenntartani még nagyon drága, és akik megveszik, jó eséllyel csak használni akarják.