tannis2021 2 - Totalcar

Az év ötlete: nagyobb autóba több fér!

Nehéz a mi életünk, autós újságíróknak, nálunk már csak autógyártónak nehezebb lenni. Egy Kangoo esetében például nehéz megmagyarázni, mi szükség van egy újra, azon kívül persze, hogy jobban nézzen ki, mint a régi. Vagy nagyobb legyen.

Ha ilyen az új penge-Audi, nem kell aggódni

Egyenes vonalban veri egy Tesla, de az egyenes vonalú gyorsulgatás az ötödik alkalom után unalmas. Az igazi kihívás olyan villanyautót építeni, amelyik vezetési élménye megadja a klasszikus sportautókból ismert érzés. A számok az Audi ellen vannak, hisz 2,3 tonna, viszont az E-Tront kimondva-kimondatlanul a Porsche fejlesztette, legalábbis a platformot, amire épül. Cikk már volt, most mutatjuk mozgóképen az első elektromos Audi GT autót.

Hülye, aki megveszi

Annyiféle módon lehet egy autót eladni, hogy könnyű azt hinni, ennél már nincs tovább. A fura nevű Lynk & Co. márka autóit azonban egészen újszerűen próbálják értékesíteni. Persze, hozzá kell tenni, nem is akármilyen autókról van szó.

Így kell ezt, ha villanyautót akarsz gyártani

Önmagában is hihetetlen, hogy egy ötvenmilliós ázsiai ország tud vetélytársat állítani az iPhone-nak, a Teslának és az Orion tévének. A Kia EV6 persze csak egy autó, de ha azt nézzük, hogy pont azoknak szól, akiknek nem tetszik a konszernen belüli másik modell. Vagyis egy olyan fegyver van a kezükben, amilyen a Teslának nincs, és amit a VW-csoport meg nem igazán jól használ.

Na, de mi az a Tannistest?

Az Év Autójának kiválasztása hosszú folyamat. Gondoljunk csak bele, mennyi új modellt mutatnak be a gyártók minden évben – egy-egy nagy autószalon szinte bejárhatatlan területen kínál feldolgozhatatlan mennyiségű újdonságot.

Hogy gangol vissza Vin Diesel egy villanyautóval?

Milyen lesz egy autós üldözés villanyautóval? Lesz még egyáltalán rendes autó?

Francia forma, német gyártás

Igazán senkit nem lep meg, ha egy francia autóval kapcsolatban az otthonosság és a kényelem kerül szóba. A DS4 kívülről tölthető hibridje azonban ezt olyan magas fokon űzi, amire a méretosztályában kevesen képesek, beleértve a német prémiummárkákat is.