tanács 12 - Totalcar

"Gondolom nem ezzel vannak tele a bontók"

Megbízható-e a Triumph Tiger 955i, és milyen az alkatrészellátás?

50-es négyütemű: mit szabad, mit kerüljek?

Két márkában merek bízni: a Piaggioban és a Yamahában.

Ötvenes után botorság egyből 44 lóerőre átülni?

Szerintem nem, pláne, hogy amit kinéztél, annál sokkal nehezebb, erősebb és tohonyább motoron fogod megszerezni a jogsit.

Robogó, ami nem az átlag

Legyen praktikus és valahogyan érdekes - a Gear pl. tetszik, csak kicsi a választék.

Mi sok első motornak?

A hatszázas Hornet még belefér, de a 750-es Kawa már nem? Hogy van ez?

Tudom, hogy csaltak, de megvenném. Szabad?

Azonos futás mellett ugyanaz a robogó 15-20%-kal drágább, csak azért, mert még nem hozták be Magyarországra.

Ezres motor, ami városban sem béna

Bírja a várost, lehessen vele rövidet túrázni, és legyen benne erő, vagyis kb. 750-1000 köbcenti. Mi a jó kompromisszum?

Trabant és Kispolszki: ezért tilos

Tanácsok az olvasónak, aki ma is úgy gondolja, ezek közül választaná ki élete első autóját.

Jól hallottam, hogy nincs probléma a BMW R 1150 GS-sel?

Az R 1150 sorozatnak példás szakirodalma van, pontosan lehet tudni, mik a gyenge pontjai.

Gyanúsnak gyanús, de megnézném: BMW F 650 GS Dakar

Rákaptam a terepezésre, ügyes túraendurót vennék.

Sok tróger tulaj után hogyan írassam át a motort?

Megvan a forgalmi és a rendszám, de az előző tulajok nem vették a nevükre.

Dobozba a hülye is tud pakolni

Mindegy hogy a világ végére indulsz, vagy csak egy hétvégi csapatásra – valahogy, valamibe pakolni kell. Háromdobozos rendszerbe a hülye is össze tud csomagolni, de egy nakeden vagy sportmotoron már erősen korlátozottak a lehetőségek. Nem kell hátizsákkal szívatnod magad, és van élet a mágneses tanktáskán túl is.