Rulettkerék Astra: füst és vasoxid
A műsor felvétele után ellenőriztük, hogy milyen fotók készültek a Rulettkerék sorozat új sztárjáról, az 1999-es, tehát ráncfelvarrás utáni Opel Astra F Caravanról. A képek, illetve a puszta tény alapján, hogy az autón még egy évig érvényes a vizsga, azt gondolhatnánk, hogy minden rendben. Most pedig lássuk, mit nem vettek észre a vizsgabiztosok és mi az, ami nem maradhatott rejtve az Avalon Bosch Car Service lámpái, illetve kameráink előtt a MűhelyPRN 93. epizódjában!
Rémálom volt az olcsó Bálna-Merci
Pár héttel korábban fény derült a második Rulettkerék-autó, az öthengeres Fiat Marea utóéletére. Nem túlzás, hogy a dübörgő hangú Fiat jóval túlteljesítette a hozzá fűzött reményeket, mi sem jobb példa erre, hogy még ma, öt év elteltével is használatban van. Sajnos ez az első projektautóról, a 740-es Volvóról már nem mondható el. Mégis, a legfontosabb dolog közös bennük: mindkettő abszolválta a célt, amiért megvették őket. Ez az, ami a harmadik rulettkerekes autóról, a W140-es Mercedes S osztályról nem mondható el.
Két baleset, egy lerobbanás: az öthengeres Rulettkerék-autó kalandjai
A 740-es Volvo utóéletének feltárásával méltó búcsút vettünk az első Rulettkerék-autótól. Mint kiderült, Vasfog egy vezérműtengely-törés és számos egyéb, élettel összeegyeztethetetlen probléma miatt bontóba került. A második Rulettkerék főszereplőjéről nem kell gyászjelentést közölnünk, az 1996-os Fiat Marea 2,0 20V nemrég tette meg 100 ezredik kilométer azóta, hogy elhagyta a szerkesztőséget. Pedig Gergely csak egy mindennapi használós hülyegyerek autónak vette. Az ő történetével folytatjuk a Totalcar Heritage sorozatot.
