rs 4 - Totalcar

A kigyúrt kombik művészete

Képzeld el, hogy 20 éve létezett egy végletekig elvetemült, kiszélesített kerékjáratú, közel kéttonnás páncélszekrény, amiben egy duplaturbós V8 hörgött, és úgy gyorsult benne öt petyhüdt test és egy rakás magatehetetlen bőrönd, mint egy kortárs 911-esben vagy M3-ban. Pokoli durva szerkezet volt az Audi RS6. Sőt, mi az, hogy volt, pokoli durva még most is. Csak azóta már ennél is elmeroggyantabb RS-ek vannak. Mesélek egy kicsit néhányukról.

Egyenes vonalú, dinamikus mozgás

A SUV-őrület csúcsa, hogy az emeletes autókból úgynevezett sportváltozatok születnek, M-es BMW-k, SQ-s Audik, AMG Mercik – egy kategóriával lejjebb nézve pedig ott a viszonylag köznépi Kodiaq RS. A többi tömeggyártónál maximum a plugin-hibridek ilyen erősek, itt viszont szó nincs ilyesmiről. A facelift során kivették a kétturbós dízelt az RS-ből, és lett helyette egy kétliteres, turbós benzinmotor.

Tényleg kék és tényleg RS

Ez a korszak is elmúlt, a Ford azt mondja, nem lesz több Focus RS. Baj, nem baj? Egy legendával kevesebb, ez igaz, viszont a környezetvédelem nem a legerősebb oldala, ezt sem lehet vitatni. Mindenki döntse el hát magának, sajnálja-e, de egy dolog biztos: nagyon hat az érzékszerveinkre. És ez tökéletesen szándékos.

Itt a Škoda elektromos kupé-SUV-ja, RS is lesz belőle

Leleplezték az Enyaq Coupé iV-t, ebből lesz az első elektromos hajtású RS Skoda is.

Zoltán és a 3F szabály: Mégane RS

Még mindig kemény az RS?

Zoltán újként vásárolta a Mégane RS-t. Hatalmas ugrás volt ez a korábbi erős Mégane-okhoz képest, hiszen a kétliteres motor ekkor kapott először turbót. 225 lóerő, és a 300 Nm nyomatékból 270 Nm már kétezertől egészen a leszabályzásig rendelkezésre áll. Ez is olyan, mint a többi Mégane II? Nehéz fotelnepper-dilemma, mert az autó piszok vonzó!

Van mit megkívánni ezen a Focus RS-en

Egyetlen színben készül, nem is túl sok darab a Ford Focus RS-ből, így minden adott, hogy klasszikus váljon belőle.

A belső sáv mindenkié*

*De főleg az enyém. Már ha nem jár arra valami AMG Merci vagy Porsche. A többiek hagyjanak békén, ha kérhetem.

Cayman GT4 RS: nem ez lesz a leggyorsabb, de a legélvezetesebb Porsche

Vezetést és a pályázást imádó autóbolondoknak készül a szívómotoros GT4 RS.

Van okod félni

„A megállíthatatlan, száguldó veszedelem!” A Mad Max első részének elmebeteg ámokfutója ugyan autóval terrorizálta az ausztrál prérit, de egy közel kétszáz lóerős csupasz motorról sem a józan ész jut elsőre az ember eszébe. Szerencsére az új ezerkettes Speed Triple a túláradó teljesítmény ellenére nem különösebben veszedelmes, de azért nem árt tisztelettel közelíteni hozzá.

Ezekkel a Final Editionökkel búcsúzhat a CB1100

A léghűtéses négyhengeres napjai meg vannak számlálva, a különkiadásokat is csak Japán kapja meg.

Az első benyomáshoz nincs második esély

Van, aki szerint az a jó motor, amitől lehet félni. Az új 180 lóerős Triumph Speed Triple RS az a Street Triple, amitől lehet.