rms - Totalcar

Így rontod el az autód tuningját

Hatalmas buli volt az idei első Parkoló Parádé, és a tömeg alapján nem csak mi éreztük így. Egyrészt látogatóként is tömegek érkeztek, de a Bácsi Gergely Mesterkurzusára is rengetegen bejöttetek, nagyon jó érzés volt látni, hogy még a földön is ült vendég, akkora az érdeklődés. Viszont hagyományos, a tuningot taglaló előadásunk volt már sok, ezért most Geri úgy döntött, fordít egyet a dolgon: azt mondta el, hogy lehet elrontani a tuningot. Erről szól a következő másfél óra.

Honda Integra Type-R: lehet jobb a gyárinál?

Régóta érdekelt a Honda Integra Type-R, hiszen mindenkitől, aki vezette, azt hallottam, hogy ennél élvezetesebb elsőkerekes sportautó nincs. Hogy milyen az Integra Type-R? Azt továbbra sem tudom, hiszen ezt az autót Bácsi Gergely építette át, akit eddig rettenetesen erős Toyota Suprákról ismertünk, de most megmutatja, hogy a szívótuning sem áll messze tőle. Az autó tulajdonképpen az utolsó csavar meghúzása után érkezett a pályára, ott próbáltuk ki, ezért kibukott néhány baki, de a 8000-ig forgó szívómotor hangja mindent felülír. Mély műszaki betekintés, köridő mérés, tempó, hang, érdemes megnézni a videót.

Szétszakad a gyári blokk, de csak 1500 lóerő körül

A tuning is csak olyan, mint bármilyen hobbi: ahogy az ember fejlődik, egyre jobban kihasználja a lehetőségeket és egyre többet akar. Gergő műhelyében az RMS-nél messzire jutottak a lóerő hajhászásban, sokat elmond, hogy a Toyota Supra gyári blokkjának határát 1500 lóerőnél találták meg. Figyelj, mert súlyos gépészpornó következik.

Az öngyilkos motor és az elpusztíthatatlan

Csak meg kell fújni, és jön a power - mondta RMS Geri, azaz Bácsi Gergely, a Supra-guru a Toyota Supra legendás 2JZ motorjáról. És az alapigazság tényleg ez, de mire eljutunk idáig, rengeteg munka, számolgatás és kísérletezés kell. Megnéztük a Respect Motorsport műhelyét, ahol nem csak tuninggal foglalkoznak: épül itt versenyautó, és restaurálnak oldtimert is. Döbbenetes számok következnek.