raptor 2 - Totalcar

Ágyúval lő a földútra

Szentendrén álltunk a Ford székháza előtt, reggel volt, szél és hideg. A gőzölgő kávémat szürcsölgetve nézegettem egy egész parkolónyi Ranger Raptort: délcegen és vidáman várták, hogy szétfingassuk őket az úttalan utakon. Nem aggódtam, volt szerencsém az előzőhöz is, ami eleve király volt, ebbe az újba meg még rendes motort is raktak. Sejtettem, hogy állat lesz 2,5 tonnával veretni az erdőben és a szántóföldek mellett, de azt nem, hogy ennyire.

A Hennessey csinált egy 500 lóerős Ford Bronco Raptort

Hiszen ami jár, az jár, főleg Texasban.

700 lóerőre hergelték az F-150-et: itt a Raptor R

Ráadásul a V8-at is visszakapta, méghozzá nem is akárhonnan: a Shelby GT500-tól.

Gerincet tört az ugrató F150 Raptor

​

Bemutatták a Ford Bronco sportváltozatát, a Raptort

Nem csak erősebb, de magasabb, szélesebb, és látványosabb is az alapmodellnél.

Érkezik a Ford Bronco sportváltozata

A neve ennek is Raptor lesz, és csak jövőre érkezik, de már most elkezdik beharangozni az érkezését.

A Cagiva Raptorom nem indul. Rossz vagy csak olasz?

Benzin van, szikra van, mégse csinál semmit. Pár napja még jó volt. Merre induljak?

Erdély fantasztikus, hát még egy Ford Rangerből

5 nap, 2000 kilométer, 4 teli tank, 10 csomag lidlis gofri. Ez volt az előző hét számokban, és bár a cikkekben szinte mindent megírtunk, mégis, egy hosszabb videóban működik igazán egy ilyen beszámoló. Volt, hogy élveztük, de kívántuk a pokolba is, nevettünk, vagy szörnyülködtünk, csapattunk földutakon, ragadtunk be kamionok mögé órákra. Higgyék el, minden perc megérte. Ha megnézik a filmet, megértik miért.

Csak bámult ott lederMEDVE

A Transzfogarasi út miatt mentünk, és az út ugyan a helyén volt, csak nem láttunk belőle semmit. De legalább jöttek a macik.

Ketten jöttek le a hegyről: az egyik futva, a másik medve

Jó a földutakon bohóckodni, a terepjárás nem ez. És mivel egy terepjáró nem terepjáró, vittünk egy Defender 110-est is. És itt jöttünk rá, hogy drága, modern technika nem feltétlen ér sokat, ha a jármű anatómiája nem megfelelő. A pickup egyszerűen túl hosszú, túl széles (pláne ez), és nem elég magas a rendes terepezéshez. Nekivágtunk,a videó mutatja, milyen volt.

Dugó van? Akkor megyünk a mezőn át!

Ismerkedés a román közlekedési folklórral, de végre arra használjuk a Raptort, amire kell, kemény terepezésre.

Mire képes a legkeményebb európai Ford?

Négy ember. Egy gép. Öt nap. Elmegyünk a határig és azon is túl.