r1 4 - Totalcar

Erősebb lesz a csúcs-Yamaha

Már idén bemutathatják a 230 lovas R1-est, de az R6-os is hamarosan megújulhat.

Videón a szlovák szuperautó

Turbóval vadították még tovább a Praga R1-est, amely aztán a versenypályán is bizonyított.

Legózd össze a szupersportkocsidat

Amerikai V8, 525 lóerő, megengedhető áron. A németek összehozták, amire mindenki vágyik.

A Yamaha átáll a sötét oldalra

A japánok a három hengerben látják a jövőt, és egy izgalmas sportgéppel készülnek.

Logikai bukfenc, százezrekért

Lassan kezd körvonalazódni, hogy ennyi pénzből nem lehet működőképes, használható kipörgésgátlót venni. Rúghatunk még rajta párat, cukrozhatjuk, idehívhatunk egy komplett gépészmérnökrajt, hogy írjanak belőle PHD-t, és állítsák be végre normálisan. Biztos jobb is lenne. De jó? Nem, nem, soha!

Sosem leszünk Talmácsi

Nagyjából ezer kilométert szenvedtünk el a nyergekben, de egyik sem kellene közútra. Hogy aprók-e a különbségek a japánok csúcstermékei között? Hát baromira nem. Volt például egy modell, amin mindegyikünk sírógörcsöt kapott: nem, nem a halálfélelem miatt, ez egy másfajta félelem volt, de elhihetik, hogy nem kellemes. Tippeljenek nyugodtan, melyik lehetett, úgysem fognak nyerni.

Tényleg szép az új Yamaha

Nem csak a festés változott a 2000-es limitált szériában készülő R1-esen.

Kőkemény Twingók, kezdőknek

Két újabb R-kategóriás Twingo a kínálatban.

Rossi szerdáig dönt

Újra motoron az olasz: állapota bíztató, a köridő zseniális. Szerdáig gondolkodnak, induljon-e Valentino Németországban.

Rossi apja ezt már nem erőltetné

Apja szerint itt a karrier vége, Valentino szerint még egyáltalán nincs itt: Misanóban egy R1-el tesztelt.

Vedd meg Rossi motorját!

Nem baj, ha nem tudsz úgy kanyarodni, mint Valentino – elég ha a motorotok egyforma.

Sands 1-et akart

Az eszement customjairól híres Roland Sands nem pihen: Ducati, KTM és családi Supersingle építései után most egy Yamahát faragott át saját ízlése szerint.