plugin - Totalcar

Használt plug-int vennék tízmillióból, mit érdemes?

Skodákat, Peugeot-t és Volvót néztem, de azt olvastam, egyik rosszabb, mint a másik.

SUV-terrorban szamizdat

Az újságíró elégedett magával, amiért összekoszolta a drága járművet. Távolról már hallani a félhangos pampogást, de ha egyszer azt sugallja magáról az autó, hogy bírja, noch dazu All-Terrain a neve, kihagyott ziccer lett volna elmenni a sár mellett.

Kérem vissza a szamaram

A Prius elvégezte a feladatát. 1997-ben, a nagy japán autóipari korszakváltás után mutatkozott be, amikor a Chaserek és Cimák helyébe józan, hiperracionális modellek kezdtek lépni. A CVT-k és a bolygóművek nyígnak, az eszményi japán műanyag meg kopog, de a recept működött: Toyotával jár a világ, és a villanyautók előtti arasznyi evolúciós lépcső is a hibrid lesz. A műfaj képviselői mind a Prius köpönyegéből bújtak elő, de permanens forradalmat (animét követelek, amiben Trockij-kun egy szélsőbalos japán mérnök) a Toyotának sem sikerült fenntartani: a Priust a demokratizált hajtásrendszere és a funkciótlanná váló különcsége tolta margóra.

Hibridet vennék, de nem Priust

Lehetőleg kombi kellene, mert vannak gyerekek, 6-6,5 millió a keret.

Az újautó vásárlóknak már kevesebb mint fele venne sima benzinest/dízelt

52 százalékra nőtt azok aránya, akik hibridet, plugint vagy villanyautót vennének, a legnagyobbat az utóbbiak népszerűsége nőtt.

Így álltak tavaly a gyártók a kibocsátás-csökkentéssel

A lista elején a Tesla, a Smart és a Polestar, a végén a Maserati, az Aston és a Lamborghini áll.

Nem lesz plug-in hibrid a 911-es Porschéből

Sima hibrid viszont igen. A fejlesztéséhez a 919 Hybrid versenyautó megoldásait is felhasználják, a paletta tetejére érkezik majd.

Megizmosodnak a hibrid Volvók

Az XC90 T8 pedig ezzel a márka eddigi legerősebb autójává lép elő.

Határozatlan ideig nem lehet plugin Audit venni Európában

Az ukrajnai helyzet miatt történt fennakadás a beszállítói láncban, még négy napig vesznek fel rendelést.

Csak kicsit haragszom

A hogyan „készíts olyan jó hibridet, mint a Toyota?” kérdésre a Ford megtalálta a választ: lepaktált a Toyotával, és bár saját gyártású minden, a tölthető hibrid Kuga PHEV pontosan úgy működik, mint akármelyik Toyota hibrid. Sőt, bizonyos szempontból még néha jobb is. Viszont autóként és Fordként már nem, és ez meglep.

Idehaza kevésbé szennyez a villanyautó?

Ha forrástól a kerékig mérjük a kibocsátási értékeket, nagyon nem mindegy, milyen energiamixet veszünk figyelembe. Olvasónk átszámolta az ADAC tesztjét magyar viszonyokra.

Hölgyeim és uraim: a 21 milliós Toyota!

Kevés hobbiterepjáró van, amire rá lehetne kényszeríteni, de a Porsche Macan mellett a RAV4 az, amit fel tudnék vállalni. Jó méret, és ott van benne a lassan 25 éve reszelt hibrid hajtás, amivel az egész szekrényszerű dög komikus fogyasztással jár, és nem is megy rosszul. Nem olcsó, persze, ezzel a hajtáslánccal a RAV4 jelenleg 12 millió forintról indul, de az általános praktikumát, takarékosságát és az új autó árak meredek elszállását figyelembe véve hajlok rá, hogy megéri. A konnektoros hibrid viszont 18,3 millió. Megéri?