phev 5 - Totalcar

Hibridet vagy elektromosat választanál következő autódnak?

Egyelőre lassan megy az átállás, Amerikában a vevőjelöltek 9 százaléka választana villanyautót.

Világrekorddal jelentkeztek a hibridek (frissítve)

Mennek előre a tisztán elektromosok és a részben villanyhajtású autók. A sima hibridek például eddig példátlan darabszámban keltek el.

Kína után Európában fut a legtöbb villanyautó

4-ről 14 százalékra nőtt a villanyautók és a konnektorról tölthető hibridek aránya a világon. Jöhet a 18 százalékos szint.

Elsők között vezettük az új, 223 lóerős Priust!

Hunyjuk be a szemünket, oszt' úgy falatozzunk

Amikor a Bakter szarvasbogarat talál a levesiben, a Bendegúz meg elkéri tőle, az a kilátástalanságnak és a beletörődésnek egy klasszikusan magyar keveréke. A plugin Grandland ez a jelenet, azzal a különbséggel, hogy nem egy hitvány levesbe, hanem egy 18 milliós SUV-be kell beletörődni, ami ráadásul önmagában szemlélve nem is rossz. Épp e kettősség miatt nem lehet nem két szemszögből vizsgálni.

265 lóerő sosem volt még ilyen kevés

Egyfelől értem, másfelől viszont nagyon sajnálom, hogy a plug-in hibrid műfaj nem terjedt el igazán, és ahogy veszik ki a mindenféle támogatási körökből, nem is nagyon látszik az, hogy később majd jobb lesz a helyzete. Egy tisztességesen használt PHEV sokkal jobb és tartósabb megoldás lehet az egyetlen családi autó problémájára, mint lényegében bármi más, amit jelenleg kapni lehet.

Ilyen az első konnektorba dugható Alfa Romeo

Ingázós húszmillióért

Látszólag az SUV-k győztek. Szétkaszabolt kombik és alugalacsinná morzsolt szedánok hullahegyein ácsorognak vészvillogóval, de csak vándorserleg jár nekik: a húszas évekig a T-modell-alkatúak uralkodtak, a 80-as évekig úgy látszott, a szedán a legvégső autóforma, a 90-es években pedig az egyterűek villantak egyet, hogy aztán említett SUV-k fújják el a gombafelhőt. Kicsit hunyorítva a nemzeti autóiparoknak is látni egy ilyesmi, egymást követő hullámzását: a hetvenes évekig Amerika, ‘90-ig Japán, aztán Európa dominált, a falzett hangon visító 20-as évek meg egyelőre úgy fest, Dél-Koreának állnak. A két halmaz metszete szűk, de a Kia Sportage belefér - plug-innel talán ki is dagad belőle.

Svéd, dízel és elektromos, de nem NOHAB

A V60 egy teljesen hagyományos kombi, elvileg a V70-es helyett készült, bár utóbbit még gyártották vele párhuzamosan. A V60 esetében viszont a hagyományos motorpark mellé egy dízel plugin hibridet is készítettek, amit 2011 után lehetett megvásárolni. A kétturbós dízelmotor (215 majd 220 lóerővel és 440 Nm-rel) önmagában sem gyenge, igaz, később az elektromos hajtást egy kisebb teljesítményű, 163 lovas, de szintén öthengeres dízellel is meg lehetett venni. Mivel Magyarországon hivatalosan nem forgalmazták a típust, sokkal könnyebb belenyúlni, és ez a technika elég komplikált. Fotelnepperek: kéne vagy nem kéne?

Elefántháton nem számít a szembeszél

A Mazda, bár viszonylag kis cég, az európai piacon egyike az erősebb japán játékosoknak. Azt mondják, akár 200 ezer darabot eladnának itt egy évben, ha tudnának eleget gyártani, és még így is nyereségesnek vallják magukat. De azért a BMW X3 közvetlen vetélytársát elkészíteni úgy, hogy hathengeres lesz belőle, tisztán elektromos viszont nem, nagyjából 2010-ben lett volna időszerű. Csak akkor még nem állt készen a márka ilyen szintű prémium támadásra.

AC/DC a családi terepjáróban

Érdemes tisztában lenni vele, hogy bár mára kissé elavult technikát képvisel, az Outlander PHEV nem becsapás: ez egy használható hibrid, elérhető áron. Csak épp nem való mindenkinek, mert nem minden felhasználási profil mellett takarékos. És a sikerhez az otthoni konnektor is kell!

Akkor már inkább vegyél dízelt!

Vannak a matematikában olyan rejtélyek, amelyek megfejtése évtizedekig tartott, csak épp nem tudja senki, hogy mi szükség volt arra, hogy az emberiség legnagyobb koponyái megfejtsék. Törhették volna hasznosabb dolgon a fejüket. A BMW X5 tölthető hibridje is egy ilyen megfejtés. Autóként minden elismerést megérdemlő műszaki alkotás – viszont egy dízel X5 is az, minimum kétmillióval, maximum ötmillióval olcsóbban.