nsu 2 - Totalcar

NSU 1000: Akik ezekbe ültek, bajnokok voltak

Ma már szinte teljesen kikopott a köztudatból az NSU neve, pedig egy időben ezek a farmotoros kisautók szinte verhetetlenek voltak a hegyi versenyeken. Zoltán már egész fiatalon beleszeretett a márkába, ami végig is kísérte életét. Főszerepben Vavra Zoltán és az ő első gazdától vett NSU 1000-ese, amit úgy használ, ahogy egy ilyen autót illik: rendesen meghajtva. A Rozsdakupac filmje.

Elkezdhetek motorozni az ősszörnnyel

Elképesztő, hogy két mennyire apró hiba miatt volt beindíthatatlan és használhatatlan az NSU 251 OSL. De most hirtelen, végtelen nagyot ugrottunk.

Másfél hónapig szereltem egy lámpakapcsolót? Hülye vagyok én?

Egy apróság hátra volt a 82 éves NSU-n. Kilenc éve kerülgettem a problémát, nem láttam rá megoldást.

Egy reménytelen szopás

Már tényleg csak apróságok hiányoztak hozzá, hogy menjen. Piti tételek, ám mire megoldottam őket, felújítottam volna egy modernebb járművet. Akkor is ezzel megyek az Alpokba.

Ebből kéne reszelni valamit, ami kibír 2000 km-t és az Alpokat

Most már mindenki tud mindent, van egy 82 éves motorom, amivel valamikor európai túrára kell mennem. Csak az a motor valójában használhatatlan.

Kilenc éve dédelgetett, titkos gépem

Akik jártak a garázsomban, látták, néha a facebookomon, egyik-másik fotó sarkában is feltűnt. Most elmesélem, milyen furcsaság miatt lett az enyém.

A bukás projektje

Ez konkrétan az az átkozott szerkezet, ami miatt motorozni kezdtem. A motorozásnak a mai napig örülök, de erről a BSA-ról csak egy bevert orr emléke maradt meg.

Az igényesség: ÖL!

Nem új keletű a probléma, sőt, kvázi egyidős az autógyártással: aki lelkesen, tisztességgel állít elő izgalmas dolgokat, belebukik. Legalábbis javarészt ez bizonyul igaznak.

A legnagyobb egyhengeres

Két liter. Spéci kuplung kellett hozzá, hogy gázadásra le ne fulladjon.

Alsógatyában a versenypályán

BMW a JAWA ellen: elkezdődött az áramvonalas gépek korszakaCsehország az ipari fejlődés egyik bölcsője.

Négyesi Pál: Az Audi magyarországi története 1914-től (4. rész, sport)

Budapest Grand Prix, 1936 Az Auto Union hazai történetének egyik fontos mozzanata az Auto Union „Ezüst Nyíl” becenévre hallgató nagyszerű versenyautóinak budapesti szereplése, amelyre 1936.

Négyesi Pál: Az Audi magyarországi története 1914-től (3. rész)

A második világháború után (1946-1989)   A második világháborúban a hazai Audi, Horch, Wanderer és DKW állomány nagy része megsemmisült.