Ennyiért csak rosszat kapsz
Bő 20 éve hallgatjuk, hogy az első generációs Audi A4 egy jó 1,9 TDI-vel a tökéletes igásló, nagyon keveset fogyaszt, megbízható, olcsó hozzá a legtöbb alkatrész, rozsdásodásra alig hajlamos, mellette pedig egy egész jó autó. Mostanra viszont tényleg sikerült teljesen tönkretenni a legszomorúbb darabokat – egy elég olcsón vett példány járt Avalon szervizben!
Halálcsillag féktelenül!
Ha van autó, amit a tartósság mérföldkövének tartunk, az a W114/5-ös, ismertebb nevén állólámpás Mercedes. Az 1968-ban bemutatott típus a klasszikus autók egyszerűségét vegyíti a túltervezettséggel, és bár újkorában sem volt épp erős vagy fürge, akinek egyszer volt, az nem tud szabadulni az érzéstől, mindig akar egyet. Közel 50 éves autó járt az Avalon szervizben!
V8, Amerika és gumifüst
A Dodge Charger úgy éli a hetedik generációját, hogy körülbelül 20 évig teljesen félre volt dobva, 1987 után 2006-ban vette ismét elő a gyártó. 2011 óta létezik a legfrissebb verzió, Laci autója is egy ilyen, méghozzá egy R/T, ami 5,7 literes V8-at hord az orrában, és mind a 380 lóerejét a hátsó kerekein tekeri át az aszfaltra. Ismét vad motorhang az Avalon szervizben!
Itt csak Novoth Tibi segíthet!
A Peugeot 308 RCZ egy koncepció volt, amiről azt hittük, sosem valósul meg, de végül a 308 nevet elhagyva befutott, egyediségéről pedig sokat elmond az, hogy nem is a 308-akkal egy helyen, hanem az ausztriai Magna Steyr gyártósorain szerelték össze. A sportautós formához a kétliteres HDI egy szerény, de biztonságos választás, nagy nyomatékkal és kedvező fogyasztással, a bátrak viszont az 1,6 turbóval veszik, a hírhedt Prince-motorral, amely az RCZ esetén 156 és 270 lóerő közötti teljesítményszintekkel volt elérhető. Az Avalon szerviz munkatársai mellett a motor guruja, Novoth Tibi is átnézte az autót!
Rendes műszakin sosem ment volna át
A Mitsubishi Eclipse harmadik generációja már 22 éve létezik, mégis a mai napig megőrizte különlegességét, itthon nagyon ritka madár, az Avalon szervizben is rég láttak ilyen típust. 2,4 literes alapmotorja ugyanannak a 4G-sorozatnak a tagja, ami a 90-es évek Mitsubishijeinek jelentős részét hajtotta, ám 150 lóerővel és automata váltóval nem repíti annyira ezt az 1,3 tonnás karosszériát, mint amennyire azt a V6-osoktól elvárnánk.
Swarovski, ledsor és cápaantennák
A kisautók között a Toyota Yaris egy nagyon kedvelt típus, híres megbízhatósága miatt használtpiaci értékét is nagyon jól tartja. Az Avalon szervizben több ilyen, első generációs Yaris fordult már meg, volt egy elég rossz állapotú, és egy jelentősen jobb TS-változat is. Ez egy köztes példány, amit a forgalomban elsősorban a tuningolt fényszóróiról, cápaantennájáról és feltűnő ledes fényeiről lehet megismerni, tulajdonosa pedig nagyon lelkesen költ az autóra akkor is, ha épp műszaki baja van.
Négy évszakos kabrió fillérekért, de hol a csapda?
A Peugeot 206 a francia gyártó egyik legjobban eltalált modellje. 1998-ban óriásit ütött kerekded formáival, azonnal belopta magát a hölgyek szívébe, és bő 20 év alatt sem fáradt el a külseje, miközben a motorok is tartósnak bizonyultak, a futómű problémáira pedig gyorsan lett jó megoldás. Külön telitalálat volt a CC, ami mára egy nagyon olcsón megvehető, egész évben használható keménytetős kabrió lett: most épp egy ilyen járt az Avalon szervizben.
1 millió szervizre, és az autó egy roncs
Keveset fogyaszt, és nem csak strapabíró, de még jól tuningolható motor is az az adagolós 1.9 TDI, amely rengeteg Volkswagen-csoportos kompakthoz hasonlóan ezt a Toledót is hajtja. Sok százezer kilométert elfutottak anélkül, hogy komoly bajuk lett volna, 22 év folyamatos gyötrés és a karbantartások hiánya viszont igazi pénztemetővé teszi ezeket is. Fájdalmas sztori bontakozott ki az Avalon szervizben.
Egyszerű autó, ami 200 ezer kilométer után is keveset kér
Szinte meglepő, hogy eddig még nem járt a 2006 és 2014 közötti, első generációs Suzuki SX-4 a MűhelyPRN adásában. Az autó neve hivatalosan „Sports X-over 4 all seasons", azaz sport crossover minden évszakra, a magyar gyártású autóról viszont nekünk inkább az maradt meg, hogy van benne hely, olcsó megvenni és fenntartani is. A mai példány 203 ezer kilométer megtétele után jelent meg Avalon szervizben.
A világ legmegbízhatóbb autója 200 ezer forintért?
Egyszerű, de megbízható és igénytelen – az emberek többségének ez jut eszébe a Toyota Corolláról, éppen ezért a használtautó vásárlók egyik nagy kedvence a típus, és emiatt a nimbusz miatt az eladó példányok tipikus értéke is magasabb a hasonló korú és kategóriájú alternatívákhoz képest. A 2000-től 2006-ig gyártott E12-es széria benzines példányai használható állapotú példányai nagyjából 700 ezer forinttól indulnak magyar forgalmival, de a legszebbekért akár 2 millió forint fölötti összeget is kérhetnek. Ez viszont itt egy 200 ezer forintért vásárolt autó, 415 ezer kilométerrel, aminek elég sok hibájára derült fény az Avalon szervizben.
