motordoktor 38 - Totalcar

Kimossam a motort vagy ne?

2002-es évjáratú Fazer 1000-en szeretnék olajat cserélni. 10-40-es Mobil félszintetikus olajat tennék bele. A jelenlegi olaj már fekete, nem tudom milyen típusú. Érdemes-e az olajleeresztés után átöblítésként gázolajjal 5-10 percig járatni alapjáraton a motort? Árt neki vagy pont hasznos?
Ha csak 3-4000 km-t megyek évente, mikor cseréljek olajat? Szezononként vagy futott km alapján?

Várom válaszát,
üdv.: Robi

Egyre rövidebb az olajpálca

Kedves Motordoktor!

Nem rég szereztem be egy YZF 750 R mocit. '93-as évjárat. Számítottam rá, hogy sok olajat eszik, mivel minden tesztben fel volt tüntetve mint talán egyetlen rossz pont. Viszont a 8 dl/1000 km brutálisan soknak tűnik. Azóta találkoztam olyannal, akinek régebben volt ilyen gépe és azt mondta neki is ennyit evett, ezért is cserélte le. Kérdésem a következő: van-e olyan olaj, amit nem hörpint fel pillanatok alatt, viszont megfelel a motor teljesítményének?
Elõre is köszönöm segítségedet:
Bodorkós Gergely

Garanciális kérdések

Kérdésem kicsit eltérő, de remélem tud segíteni. Kb. 2 hete vásároltam egy új Bandit 600-ast és hát hál' Istennek már meg is van benne az 1000 km, ami egy olajcserét és a többi fődarab ellenőrzését jelenti. Fel is vettem a kapcsolatot a legközelebbi szakszervizzel (2 év gari miatt), vettem olajszűrőt. És megkérdezetem, hogy körülbelül mennyire számíthatok, és azt a választ kaptam, hogy kell bele 2700 Ft/l körüli árú olaj, 3.5 l, az olajszűrőt én vettem meg, de legjobban a végösszegen lepődtem meg, hogy 20-25000 Ft lesz a szerviz az olajat beleértve.
Megmondom őszintén, nem akarom barkácsolni a garancia miatt, de sokallom az összeget egy olajcserért végül is, mert a többi részét szemrevételezni kell. (Mi lesz, ha levegőszűrőt és fékbetétet is cserélni kell majd?) Szóval a kérdésem az lenne, hogy reális-e ez az ár, vagy nagyon sok?

A nagypapi Babettája életre kel

Van egy Babettám, most szabadítottam ki egy kamrából,.1971-s évjárat, 8 éve állt a helyén. A tulaj nagyon szépen vigyázott rá, gyönyörű állapotban van. Kb. 500km van benne. NEM GÉPELÉSI HIBA!. A tárolási hely száraz levegőjű, mindig normális hőmérsékletű volt. A tankban maradt egy kis benzin, a tank külsejére kipárolgott. Miket kell megcsináltatni? És ez kb. mennyibe fog kerülni?

Zárd el a benzincsapot!

Van egy Suzuki GSX-R 750-es gépem. 1985-ös évjáratú. Az vele a gondom, hogy hidegen indításnál az első henger nem indul el. Ha kiszedem a gyertyát, nyakig benzines. Ha kiégetem a gyertyát és visszarakom, azonnal indul az a henger is. Viszont előfordult már másik hengerrel is ez a jelenség, de az csak egyszer. Ennél a hengernél állandó.

Zárt sisak vagy nyitott sisak?

Kedves Motordoktor!

Egy egy sisakos témával állok Ön elé. Sisakvásárlás előtt állok, az interneten már mindenhol kerestem erről cikkeket de sehol sem találtam számomra kielégítő információval rendelkezőt.
A kérdésem: Felnyitható, vagy zárt sisak?
Tudom, hogy a praktikum szempontjából a nyitható sisakot javasolják, mivel így valamivel elviselhetőbb a nyári hőség, természetesen csak lassú közlekedés szempontjából.
De mi van a biztonsággal? Bevallom őszintén, félek egy kicsit a nyithatótól. Úgy gondolom, hogy egy esetleges esés során, ha az ütés az állrésznél éri a sisakot akkor nem nyújt kellő védelmet az állrész sisakhoz való csatlakozásánál, azaz eltörik a csap amin mozog, ellentétben a zárt sisakkal.
Zajosság szempontjából: Volt alkalmam kipróbálni egy felnyitható állrésszel rendelkező sisakot, és bevallom csalódtam. Valószínű, hogy a sisak "ára-minősége" miatt. A sisakon a plexi nem záródott megfelelően az állrészhez.

Két sisakot néztem ki:
- nyitható állrészű: Akira Kaito
- zárt sisak: Caberg 104 Solo

A jelenlegi sisakom is Caberg és meg vagyok vele elégedve.
Végül: Milyen márka az Akira? (gondolok itt biztonságra, minőségre, sajnos erről sem találok semmit se a neten)

Válaszát köszönöm: Viktor

Saját kipufogó, de hogyan?

Kipufogót szeretnék építeni saját terveim alapján, de nem tudom, hogy merre lehet hozzá anyagot venni.

Kerékcsapágy rögzítési procedúrák

A csapágyház, ami ugye a felni anyagából van, vagyis szerintem elég puhácska anyagból, el van kopva. Nem nagyon, de pont annyira, hogy a csapágyat saját kézzel, ki be tudom tenni-venni.

Nehezen veszi az üres fokozatot

Nemrég vásároltam egy 90-es évjáratú CBR600F motort. Nagyon jó állapotban van, nincs is vele semmi komoly gond, csak egy dolog van, ami zavar. Mikor váltok fel vagy le, akkor vált simán, ha kicsit pörgetem a motort, nem engedem vissza a gázt teljesen. Álló helyzetben van, hogy nem is tudom kivenni üresbe, viszont van, hogy minden gond nélkül vált. Ilyenkor álló helyzetben is simán kijön üresbe. Az olajat már lecseréltem, az már nem okozhatja a problémát.

Tárcsafék problámák

Az első tárcsafékkel vannak problémáim, mégpedig hogy egy ponton hozzáér a pofa a tárcsához. Ezt hogyan lehetne kiküszöbölni? Nem lehet valahogy állítani a pofák szélességén? Mert a tárcsa és a fékpofa sincs még megkopva.

Erejét vesztette

Van egy '96-os 50-es PGO Galaxy robogóm, (ahogy eddigi bütykölésekből észrevettem sokban egyezik motorja a Honda Dioval). Már hozzám is sportlégszűrővel került, és hibátlanul működött egy évig. A szűrő viszont olyannyira elkoszosodott (mintha a karburátor felől benzint kapna), hogy lecseréltem. Ezután látványosan visszaesett a motor teljesítménye. Alacsony fordulaton még húzott, de később mintha fulladna a motor. A régi szűrőnél a karburátor tűje a középső horonyhoz volt állítva. Most próbaképpen beljebb eresztettem (a legfelső horonyba tettem át a rögzítőjét). Némileg javult talán a motor ereje, de 50 km/h-nál megtorpan. Azelőtt 65-öt simán ment. Mit kellene állítanom, átnéznem még? Lehetséges az is, hogy kopik a hajtásom, ezért nem megy végre annyit?

Romet szikra

Egy ismerősöm Rometjával gondok akadtak. Idéznék a leveléből:
"Type: Romet M780 - Szerintem a trafóval van a gond, egyszer szikrázik, egyszer nem, és mindegyik gyertyával ugyanazt műveli!" Mi lehet a gond?